■ナビゲーション

2013年01月14日

新年早々・・・

挫折しました。

まぁ、大したこと話ではないですけど。

格安で落札した長期在庫だったような新品LEDテールランプ。
LEDといえども、下段のテールとブレーキランプだけですが・・・。

1ケ月ぐらい放置していたのですが、ついに装着することに
しました。

コネクターを抜いて、テールランプを留めているナットを
外せば、テールランプが外せます。
メルセデスは本当に整備性がいいです。

さっさと交換しちゃいます。

スモークがかかって、かっこいいです。
うん、これはいい!!

動作確認もOK!!
ところが、スモール点灯させてみると・・・

①左のブレーキランプが誤点灯。
②ウィンカーを出すと、バックランプも点滅
③ナビ画面が点滅
いろいろ不具合、オンパレード!!

ビビったワタシはソッコーでノーマルに戻しちゃいました。

するとこれらの現象はピタリと収まりました。
調べてみると電流が逆流するとこういう症状を引き起こすらしいです。
詳しい方、教えてクダサイ。

見た目はかっこいいので、まだこのテールランプは諦めないつもりです。
LEDはどっちでもいいんですけどね。。。

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Posted at 2013/01/14 20:37:39

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かごろー 2013年1月14日 21:05 >電流が逆流じゃあ、ダイオードを入れたらOKなんでしょうかね? 詳しくないですが(爆)	コメントへの返答 2013年1月16日 8:11 ネットで調べる限りは整流ダイオードで対処というのが、ズバリヒットしました。一度試してみる価値はあるかなー
UEPON 2013年1月14日 22:44 こんばんは(^^) 綺麗に分解できるところがさすがですね。見るところ各電球の-極側の配線にダイオードを噛ませば大丈夫だと思いますよ(^^)	コメントへの返答 2013年1月16日 8:12 ありがとうございます。初弄りで今年の課題が…
玉池 2013年1月14日 22:51 LEDテールASSYの回路がそもそも純正と噛み合ってない気が… ・ブレーキとスモールの配線が逆・ウインカー信号がバック信号にモロに伝わっているのは回路図がないと何とも… ハンドル位置違いでコネクター配線が真逆になっているというオチは無いですよね？	コメントへの返答 2013年1月16日 8:15 玉池先生、ありがとうございます。さすがの考察です。ポン付けでコネクターを繋いだだけなので…。こんごの参考にさせていただきます。
幸せの黄色いハチロク 2013年1月15日 13:34 原因はよくわからんばってん、国産やと抵抗を噛まさないとハイフラになるんで似たような抵抗を用意しないと…？ってそぎゃん整備性の良かとですね！ビックリですばい(笑)	コメントへの返答 2013年1月16日 8:23 一応キャンセラー付きということみたいだったのですがね。ウインカーはハイフラでなく、普通に点滅します。最近のメルセデスは整備性が悪いのもあるみたいですが、昔のはスゴく整備性がいいですよ。
やっち＼(∞ω∞)／(o_._o) 2013年1月15日 14:19 コネクターのピンアサインが違っているようですね！レンズ側コネクターのピンが抜けそうなら入れ替えるという方法も大体アースは１本にまとまっているはずなのであとはスモールストップウインカーバックリヤフォグ？の５本程度でしょうかね？	コメントへの返答 2013年1月16日 8:29 なーるほど。そういう手もあるのですね、単純なワタシはそのままコネクターオン!!でした。今後の改善の参考にさせていただきます。今年もよろしくお願いいたします。
ともくん 2013年1月15日 20:37 皆さんの仰る通り配線がおかしいような気がしますね… 車体側純正の配線はバルブの基板見たら大体わかります。自分はそれでウインカーやブレーキランプの配線探しました!? もっともテスターあったら一発ですけど。。。ちなみに自分が付けてたのはこれと同じようなブレーキランプも LEDのやつでしたが抵抗かます以外はポン付けでいけました。年式でカプラーの配線が入れ替わってる可能性もゼロではないような気もしますが、それ以上に社外品の配置がどうかですね。メーター瞬間停電問題がこれで解決するかも？ではありますが。。。	コメントへの返答 2013年1月16日 15:19 抵抗がなかったのかなー。警告灯は球を抜いていたので点灯しませんでした。配線もチェックする必要がありますね。メーター内の液晶消灯現象はHIDを後付すると稀に発生する202特有の現象だそうです。
しょみょ 2013年1月15日 23:32 そんな状態になるんですねぼくもそんなになったら　ソッコー戻しますね(^_^;) なんとかなるといいですね	コメントへの返答 2013年1月16日 15:22 そうですよね。コンピュータを潰したりすると立ち直れないので、ソッコー外しました。セーフでした～

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かごろー 2013年1月14日 21:05 >電流が逆流じゃあ、ダイオードを入れたらOKなんでしょうかね? 詳しくないですが(爆)	コメントへの返答 2013年1月16日 8:11 ネットで調べる限りは整流ダイオードで対処というのが、ズバリヒットしました。一度試してみる価値はあるかなー
UEPON 2013年1月14日 22:44 こんばんは(^^) 綺麗に分解できるところがさすがですね。見るところ各電球の-極側の配線にダイオードを噛ませば大丈夫だと思いますよ(^^)	コメントへの返答 2013年1月16日 8:12 ありがとうございます。初弄りで今年の課題が…
玉池 2013年1月14日 22:51 LEDテールASSYの回路がそもそも純正と噛み合ってない気が… ・ブレーキとスモールの配線が逆・ウインカー信号がバック信号にモロに伝わっているのは回路図がないと何とも… ハンドル位置違いでコネクター配線が真逆になっているというオチは無いですよね？	コメントへの返答 2013年1月16日 8:15 玉池先生、ありがとうございます。さすがの考察です。ポン付けでコネクターを繋いだだけなので…。こんごの参考にさせていただきます。
幸せの黄色いハチロク 2013年1月15日 13:34 原因はよくわからんばってん、国産やと抵抗を噛まさないとハイフラになるんで似たような抵抗を用意しないと…？ってそぎゃん整備性の良かとですね！ビックリですばい(笑)	コメントへの返答 2013年1月16日 8:23 一応キャンセラー付きということみたいだったのですがね。ウインカーはハイフラでなく、普通に点滅します。最近のメルセデスは整備性が悪いのもあるみたいですが、昔のはスゴく整備性がいいですよ。
やっち＼(∞ω∞)／(o_._o) 2013年1月15日 14:19 コネクターのピンアサインが違っているようですね！レンズ側コネクターのピンが抜けそうなら入れ替えるという方法も大体アースは１本にまとまっているはずなのであとはスモールストップウインカーバックリヤフォグ？の５本程度でしょうかね？	コメントへの返答 2013年1月16日 8:29 なーるほど。そういう手もあるのですね、単純なワタシはそのままコネクターオン!!でした。今後の改善の参考にさせていただきます。今年もよろしくお願いいたします。
ともくん 2013年1月15日 20:37 皆さんの仰る通り配線がおかしいような気がしますね… 車体側純正の配線はバルブの基板見たら大体わかります。自分はそれでウインカーやブレーキランプの配線探しました!? もっともテスターあったら一発ですけど。。。ちなみに自分が付けてたのはこれと同じようなブレーキランプも LEDのやつでしたが抵抗かます以外はポン付けでいけました。年式でカプラーの配線が入れ替わってる可能性もゼロではないような気もしますが、それ以上に社外品の配置がどうかですね。メーター瞬間停電問題がこれで解決するかも？ではありますが。。。	コメントへの返答 2013年1月16日 15:19 抵抗がなかったのかなー。警告灯は球を抜いていたので点灯しませんでした。配線もチェックする必要がありますね。メーター内の液晶消灯現象はHIDを後付すると稀に発生する202特有の現象だそうです。
しょみょ 2013年1月15日 23:32 そんな状態になるんですねぼくもそんなになったら　ソッコー戻しますね(^_^;) なんとかなるといいですね	コメントへの返答 2013年1月16日 15:22 そうですよね。コンピュータを潰したりすると立ち直れないので、ソッコー外しました。セーフでした～

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