バルケッタ初のグランドツーリングへ

長文、駄文でスミマセン。。。


2015年になってから、550バルケッタに乗っていない。
走り初めには、何かスペシャル感がほしいとは思ってないけど、
この3連休は天気がいいと天気予報が報じていた。

このクルマで遠出するには、いろいろと制約がある。
ソフトトップはオマケみたいな代物なので、雨が漏れるし、120キロ以上スピードを
出すなと取説に書かれている。
内装は至る所が本革なので、雨に当たるとダメージが発生してしまう。
だから晴れが続くという天気予報じゃないと出撃ができないのだ。

そんなツーリングに最も向かないクルマではあるが、前に乗っていた348スパイダーのように、バルケッタと一緒に富士山を見に行きたいとずっと考えていた。

うちのバルケッタは、ボディカラーがビアンコ、内装色がネイビーなので、まさに富士山
カラー（汗）。

これは、ずっと温めていた550バルケッタと富士山のツーショットを撮りにいかないと
ダメだろう。
さらにオドメーターは現在9600キロ。ワタシの手元にやってきた時は5000キロ少々だったので、13年で刻んできた同じ距離を2年少々で走ってきたが、集大成として10000キロ
を記念すべきグランドツーリングで迎えたい。
まぁ、そんなこんなで自分を奮い立たせ、長すぎる今年の走り初めに1月10日22時に
大阪の自宅を出発した。
今回の旅のテーマは富士山とバルケッタの撮影をすること。
最初はENGINE誌の特集で撮影されたポイントで海と富士山を撮影したい。
でも、今からだとヘンな時間に到着しちゃうので、もう少しアシを伸ばしたい。
そこで、最初の目的地はネーミングライツでマツダの冠が付いた箱根ターンパイクにした。
海からの富士山とツーショットを、ENGINE誌での撮影の舞台になった場所を最終目的地とした。
ルートは新名神、新東名を選択。道路状況も、土曜の夜は非常に空いていて快適に走れる。

アンブレラという名の簡易ソフトトップを装着しているときは、120キロ以上出すなと
マニュアルに書いてあるために、80~100キロでのんびり進む。
100キロで2500回転。80キロだと2000回転。
V12エンジンはゆるゆると回っている。

新東名に入ると、10000キロが近づいてきた。

メーターの光量からして、走行中に撮影するのは難しいし、高速道路上なので
止まることもできないので、最寄のSAかPAでその瞬間を捉えることにした。
ナビでは遠州森町PAが一番最寄らしい。
普段キリ番はあまり気にしないが、今回だけは押さえておきたかったので
オドメーターを気にしながら走る。
遠州森町PA手前で9999キロになった。
348のオドメーターは万の位の数字が、1000キロ手前くらいから微妙にずれたり
したけど、バルケッタはその瞬間まで微動だにしないのね。
パーキングに滑り込んだ時は、9999キロと10000キロの間だった。

PA内で10000キロ達成。

オドメーターはデジタルより、昔ながらのアナログのほうがドラマチックで
感無量になった。
スッキリした気分で、PAを出て先を目指す。
長泉沼津ICで出て、大観山を目指す。
朝5時過ぎ、大観山の駐車場着。

あ、名前変わってる～

もう夜明けの富士山を狙うカメラマンがスタンバイしている。
暗い中に富士山がうっすら見える。
やがて、夜明けとともに赤富士になった。



いやー、絶景。
と喜んでいたら、見慣れたチンクが停まった。
ABARTHのホイールが入った1.2POPはワンさん♪に違いない。

声掛けたら、やっぱりそうだった。
ひさしぶりの楽しい時間を過ごさせてもらいました。
またお話しましょう。
話しているうちに富士山が雲隠れ･･･

ここからはオープン走行。
まだ朝早いので、風が冷たい。
が、バルケッタの強力なヒーターのおかげで室内はそんなに
苦痛ではない。
その後はターンパイクを十分楽しませてもらった。





御所の入り駐車場で


G-PUNTOさん、すれ違いましたね。
ワタシも気づきました。またお会いしましょう!!

このまま、次の目的地に行くつもりだったが、やはり戸田に行くことにした。
天気がよく、快適なドライブで景色を堪能。

ヒミツの撮影スポットで撮影。
348やチンクでもここで撮影したが、チンクの時は富士山が出てきてくれなかった。
今回は文句なしのサイコーの富士山。





ここで、11時過ぎ。
最終目的地を目指す。
ENGINE誌2013年3月号のロケ場所になっていた場所だ。
自分で調べてもどこかわからなかったけどznさんに教えてもらったところで
今回どうしても行きたかったところだ。

深海魚も食べずに空腹ながらクルマを走らせる。
550マラネロのルーフを取り去った限定車にしては、風仕舞いは上々で、
お尻が寒くなるようなことは一切なく、生粋のロードスターで設計されたのではと
思わせるのは嬉しい誤算であった。

休憩中。




快適なドライブを1時間あまり楽しみ、到着!!
ここからも富士山がよく見える。
うーん、やっぱりステキ!!

富士山の頭に少し雲がかかっているけど、あまり時間に余裕がないので、まぁ富士山のほうが雲より前でしょと納得して記念撮影。








富士山三昧の一日を達成すると、急にお腹が減ってきた。
やはり、みなさんの評判のいい、さわやかでげんこつハンバーグを食すしかない。


静岡IC店に15時ごろに入ったが、待ってる人が10人以上いて驚いた。
15分ほど待って、入店。

げんこつハンバーグ、肉が多いのに、あら不思議、店名のとおり、さわやか～


そこから東名に乗って家路につくが、ヒジョーに眠くなって、牧ノ原SAに
滑り込むと、そのまま1時間ぐらい熟睡してしまった。

そのあとは、浜名湖SAでメロンクレープを堪能しながら、名古屋港あたりの高い橋の上では、アンブレラが飛ばされないか、ビクビクしながら、何とか今回のグランドツーリングは成功したと思っていたが、三重県に入ったあたりで、雨　走行注意との表示があった。
路面が濡れているが、雨は降っていなかった。
新名神に入ったあたりで雨が勢いよく降ってきて、驚いていたら、すぐに雪に変わって
しまった。
走っているうちにどんどん積ってきた。眠気が一気に吹っ飛んだ!!
やばい。夏タイヤだし、不用意にアクセルを開ければ、スピンするだろう。
すぐに50キロ規制になったが、ビビリながら走る。
路面の車線も消えてきた。

途中のPAに避難することも考えたが、雪が降り積もって帰れないリスクもある。
とにかく草津まで行こうと考えた。

草津まで行っても雪が止む保証はない。
無事に帰れるのか、非常に心細くなったが、草津に到着した頃には雪は小雨に
変わっていた。

そこからは一路自宅に向かった。
1月11日、22時40分。
年始のグランドツーリング全行程970キロ。所要時間約24時間。
燃費は低速で走っていたこともあって6.5キロ。
2015年初というか、550バルケッタとのグランドツーリングは、ちょっとハラハラしたが
無事に帰ってこれたし、10000キロの節目も迎えられたし、さわやかなハンバーグも食べらたし、大成功だったと自己満足。
そして、550バルケッタも1日1000キロなグランドツーリングに十分対応できる駿馬だったことが
わかった。

今年もワタシと550バルケッタの蜜月は続くだろう。