コロ衛門のブログ一覧

遅くなりましたが、リエゾン　クラシックカーラリーフェスティバルで
見かけたクルマをピックアップ。

コブラ・クーペ


アストンマーチンDB6


にょろにょさんのバイパー
大迫力


ナローポルシェご一行


折り返しポイントの神戸フルーツフラワーパークの
駐車場では車種別に並んでいます。

白黒でペアのミウラ


MGご一行


エランご一行


カウンタックとデロリアンのガルウイングの競演


ディノとコブラ・クーペのレーシーな2台。


シルバーの外装・クリーム内装のモデナ・スパイダー

なんと6速MT。
このオーナー氏、かつてうちのバルケッタが売り出されていた時に
ショップと商談していたとのこと。
ワタシもビックリでしたが、この方もうちのクルマの出現に
ビックリされていました。。。

ハコスカ。

Rじゃない素のクーペなのがステキです!!

今思い出しても楽しい一日でした。
来年もまた晴れたら参加したいと思います!!

先日、主治医のところに遊びに行くと１台のクルマが。

外車ですが、パッと名前が出てきません。




正解はフィアット124クーペ。

クラシックなクルマではなく、むしろネオクラシック。

スタイリング的には5マイルバンパーがザンネン・・・。

オーナーは70歳以上の方で新車から乗られているとか。

大事にされておられるそうですが、決して過保護にしている訳ではなく
錆や塗装のヤレもあります。

でも大事にされているのは、よーくわかる好印象な個体です。

そろそろパーツの供給も厳しくなり、流用パーツでしのいでいるそうです。


時々、おじいさんと老犬が何となく似た感じで散歩しているのを
見かけますが、惚れ込んだクルマならピカピカにレストアして乗るのもいいですが、
自分と一緒に齢を重ねて、いい感じにヤレていくのも
いいなぁと思いました。

ワタシもバルケッタと長く付き合っていきたいです・・・。

3年目の浮気ってワケではありませんが、
気になっていたレンジローバー・イヴォークを
見に行きました。

外装も高級感とスポーティさもあってかっこいいです。
内装も高級感と新しさがうまく調和されています。

走りも2リッター4気筒ターボですが、ストレスなく
重たい車体を引っ張ります。


これで、スタンダードなグレードのピュアなら
450万円。
そこからセミオーダーのように好きなオプションを
選ぶことができます。
油断していると、結構なオネダンになりますが・・・。

それでもクルマの魅力と何よりも英国王室御用達の
レンジローバーというブランドを考えると
バーゲンプライスです。

みんな考えていることは同じで、世界中で
空前の大ヒットだそうで、半年待ちだそうです。


ヒジョーに魅力的なクルマですが、ネックなのは
やはりボディサイズ。



普段のチョイ乗りにも使っているチンクの代わりに
するのは難しそうです。

でもあと1時間でもディーラーにいたら、オーダー
しちゃいそうでした・・・

５００といってもチンクの事ではありません。
製造を終えてから15年以上経ちますが、熱狂的なオーナーに支えられている
メルセデス500Ｅ・Ｅ500のことです。

この日はワタシがＷ１２4に乗っていた時のお友達、rebitaroさんと
お友達のクマさんと久しぶりにお会いして、500Ｅに乗せてもらいました。

500EはW124のボディに５リッター、330馬力のV8エンジンを搭載し、
製造の一部は不景気にあえいでいたポルシェが担当した
伝説のクルマです。


もちろんエンジンだけでなく、最善か無かというスローガンの許、
コスト度外視で作り込んだクルマづくりがエンスーの心を離さないのです。


ありがたいことに、運転もさせてもらいました。
フツーのEクラスに乗っていれば、特にコクピットドリルも必要なく
踏めば、一気に超高速までワープできるのが、500Eなのです。
ハンドリングはしっとり、素晴らしい精度のミッションを操っていると
クルマに乗る楽しさを感じずにはいられませんね。

そんな濃厚なクルマとの対話が出来るのが、この時代のメルセデスです。
外から見ると、とても怖そうなクルマですけどね。





500Ｅと並べると何とも小さなイタリアの500



そんな濃いクルマに乗せてもらって遊びに行ったのは・・・
眠いから寝ます。また次回をお楽しみに!!

今から１０ウン年前。
ドイツ車に傾倒してた頃。
88年式M3と96年型メルセデスC200。


なかなかこのラインナップには満足してました。

数年後には、ロードスター2台が占拠。



今はイタ車2台が占拠。


チンクが初々しいですね。


黄色いのにも占領されます。



我ながら、もう少し変化に富んだバリエーションにできないかと
思いますが・・・。