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タイミングベルト交換。

でもタイミングベルトだけを換えて終わりではありません。
エンジン前部に位置するこの部分は普段メンテできないので、一気にやってしまうのが、結局は工賃もかさまず、経済的で精神衛生上もいいのです。

タイミングベルトは値上がりしたものの、11,000円前後とそんなに高いモンじゃありません。
タイミングベルト交換がこんなに悪名高くなったのは、エンジン脱着の工賃の高さと、同時交換するパーツが高すぎるからです。

例えば、ウォーターポンプ。
少し前は１４万でしたが（それでも高い）、昨今は２３万!!
今回は写真のウォーターポンプのＯＨキットです。
「ガレージがらぱん」というショップが出しているもので、これなら９万。
次回のＯＨの時はベアリングのみの交換の数百円でできるというスグレモノです。

今回は、こういったスペシャルショップで開発されたパーツを極力採用、自前で用意しました。
海外のオークションでも同様のモノはありますが、今回は実績のある国内のショップのものを採用しました。

昨日、ショップに行ったら更にエンジンがバラされていました。

ウォーターポンプやタイベルやプーリーも外され、エンジン前方はスッカラカン。
カムシールも交換するため、カムも外されていました。
一見するとますます、乗れるようになるまでに時間がかかりそうですが、部品到着より先行して、細かいパーツ外しをしていただいてました。


バラシついでに、オイル漏れしていたクラッチレリーズシリンダーのパッキングも
交換してもらうことにしました。

オーダーしていた部品もほぼ揃ったので来週くらいで組み付けて、エンジン搭載寸前くらいまでは、いっていただけそうな感じです。

早く乗りたいですが、外したパーツ、結構なパーツ点数です。
ここはじっくりと組み上げていただこうと思っています。