コロ衛門のブログ一覧

先週末ですが、クルマの写真を撮りに早朝の京都は祇園へ。

夜明けごろに行きましたが、さすが祇園、朝帰りの人が多いです。
ロードスターも和風建築とのマッチングはいいと思ってますが、メルセデスも
なかなかかなって思います。

ブリリアントシルバーなら都会的な風景の方がいいかもしれませんが･･･。
建物の壁も赤くて、なかなかでしょ。

メルセデスの運転は、ロードスターの運転と同じクルマの運転でも、全く対極だと
思います。

打てば響くようなレスポンス、クイックなステアリングのロードスターとは別に、パワステだけど重いステアリング、右ハンでワイヤーの取り回しの関係を差し引いても重いアクセルペダル、重く回るエンジン･･･。
Cクラスよりクラシックで大きいW124は余計にそう感じます。特にロードスターを
体験しているワタシにとっては･･･。

でも、姿勢を正し、アクセルペダルを足の裏全体でコントロールすると、そんな重たい印象のメルセデスでも、運転する楽しみは感じられます。

コーナーでもミシリともいわない堅牢なボディに、ボール＆ナットのしっとりしたステアリングフィールは、一度味あうといいものです。
重たいアクセルも高速巡航する時は、重宝します。

最近はロードスターに乗りたいと思いながら、2年ぶりに別れた彼女とよりを戻したような感覚で、ついつい124のキーを取ってしまいます。

ワタシの、じゃなくて14年落ちのメルセデスのです。
クルマを購入する前からチェックしていたW124を得意とするショップさんに
持ち込んでチェックしてもらいました。
①ベルトのひび割れ
②ブレーキの負圧ラインの劣化
③フロントブレーキローター要研磨
④フロントロアアーム　ブッシュ劣化
⑤ヘッドガスケットからのオイル漏れ

①②は恐ろしいので即刻交換、③④⑤は、急を要しないということで
おいおい交換することにしました。
W124は全てのベルトを1本で回しているので、劣化が早いみたいで、このベルトは
いつ切れてもおかしくなかったそうです。

追加で、保険ということでATF、ATフィルター、パッキンを交換をお願いしました。

このお店でも、機関のコンディションは上々とここでも言ってもらえました。
あわてず、あせらずボチボチ直していきまーす。

メルセデスを2台乗って感じるのは、台数の多い車種なんで、相手のクルマのエンブレムが気になる車種であるということです。

E220よりE280、E280よりE320、E320よりE500、E500よりAMG　E60といった感じで
果てはオーナーの見栄張ったエンブレムチューンもよく見かけます。
前のC200もエンブレムを外してたからというワケではありませんが、このクルマも
再塗装の際に、これ幸いと外してもらいました。

何よりも、ワックスのカスとか溜まらなくなるし、いいことづくめです。

最近は全然集めてませんが、ロドスタを購入するまではミニカーを収集してました。
台数が増えると狭い家に置けないので、1/43モデル限定ですが。

W124もそういえば持ってたなぁと棚から出してみました。
取りあえず、セダンばかり並べてみました。
内装こそ違いますが、うちのと同じ外装色のがあったのにはビックリです。

下の段の右の2台は500Eで、フェンダーの出っ張りやフロントスポイラーのフォグも再現されています。

また上の段の右2台はherpa製で、残りはMINICHAMPS製です。

このころのミニカーも単一車種でも、いろんなカラーやホイールのバリエーションがあり、実車同様気合が入ってたように感じます。

実車は増車も限界があるので手放さないといけませんが、ミニカーはいろいろ好きなクルマを集められるので、一杯飲みながら眺めたりするのはなかなかお奨めです。