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きつねオーナーの"キツネ1号" [スズキジムニー]

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整備手帳

作業日：2024年11月5日

F6A積替え計画②引き揚げてきたエンジンをバラす

Item: F6A積替え計画②引き揚げてきたエンジンをバラす
Author: きつねオーナー

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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前回ハイコーキアタックでクランクプーリーボルトが外れたのでリングギアを外してエンジンスタンドにセット。
ケースマウントボルトは上2つがM10x70(細目ピッチ)　下2つがM10x100。
下側はケースにネジ山無いので半ねじです。

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一気にヘッド外すまでやりました。
(途中画像はありません撮り忘れましたごめんなさい)

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シリンダ内壁には目立つ傷は無し。ピストントップもカーボン蓄積もそんなにありません。
このあとひっくり返してオイルパンを外しますが、間違いなく残オイルや水が垂れてくるので下を養生します。

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ヘッド側…　燃焼室の方も以外とキレイ…
これなら大掛かりな工程は必要無いかも。

バルブシートのアタリを見てから判断します。
(｡-ω-)

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スタンドのエンジンをくるっと回し、オイルパンとオイルストレーナーを外します。
汚れ以外の異常が無いことを確認してコンロッド大端部を外します。

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ピストンコンロッドをシリンダブロックから外します。
3番大端部を外す時に「ﾊﾟｷﾊﾟｷ」と変な手応え…
画像手前が3番。ピストン横にある黒い異物が手応えの犯人っぽい。
オイルパンの液ガスの硬化物にしては硬すぎ。
熱が加わって劣化した樹脂っぽいんだけどなんだろう(•́ε•̀٥

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ブロックをスタンドから外し、オイルポンプとシールケースを外してクランクシャフトを外します。
受け部のメタル表面もキレイなもんです。

この辺は洗浄してオイルクリアランスを確認したらそよまま組んで問題無さげ。

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コンロッド小端部の確認の為にピストンピンを抜いて確認。
ちなみにオイルリングは三つ全部固着気味…
オイルリング内のオイルラインはほぼ塞がっていましたorz
ピストンスカート部もかなりのアタリでテカテカ
距離からしたら順当？シリンダ内壁の減りが気になるところ…

ピストンは純正新品を"ぷち加工"するので交換する予定

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ピストンピンを確認。右から1番2番3番…
1番だけアタリがキツいのか色が薄っすらと変わっています。

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1番コンロッド小端部内
帯状に色が付いてます…　正直言えばコンロッド交換したい｡。
小端部が焼けるって2stじゃねんだから(•́ε•̀٥

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こちらは3番。2番もコレと同じ感じ。
1番はオイル循環不良でもあったのか熱を帯びてカジる一歩手前だったのかな？
原因としてはピストンオイルリングのオイルラインが塞がってしまった事と推測…

今回はピストンとピストンピンは交換。

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ケース内側のオイルラインプラグ内はスラッジがみっちり…
ここはタービン供給口の直下なので、スラッジを溜めるポケットの役割なのかな？　

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結構な量です。
このエンジンは13万キロ走行って話ですが、バラすならオイルラインも徹底的に洗わないと…

このエンジンが今までどんなオイルを使っていたのかも不明なので不安なところです。

洗浄に距離は関係ないか…　
「バラしたら洗う」
整備の鉄則です。

次回から洗浄に入ります。

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