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昨日、かねてから興味のあった
GLC250 Sports
(もちろん4マチック)
への試乗の為、六本木 メルセデスコネクション東京へ行って参りました。




隣にはSUVの試乗コースが作られたNextDoorも有りますが、こちらは昼間のみという事で、今回は残念ながら、オンロードのみの試乗です。

オフロードコースには黒いGLC250のベースグレードが有りましたが、オンロード試乗はSportsグレードの赤です。

あくまで、我が愛車BMWのX3 (E83)20dとの比較という観点での印象ですので、あしからず…






夜間ですので…
先ずは気になるのがヘッドライトです。

W205のCクラスと違って
ウインカーのネオン管の上が
薄っすら白いライトになって居て、
ウインカーにはならず、
ちょっとがっかりでした。
ある意味
Cクラスに劣る装備ですね〜

次に気になったのは、トランクスペースです。


雑誌やWEBでの評価では、Cクラスより大きく広いとなっていますが、
奥行きも高さも？？
Cクラスワゴンの方が広い気がしました。
クルマの長さがCより短いので当然と言えば当然ですが…
リアシートのレッグスペースをたっぷりとっているので仕方ないのかもしれません。
詳しいサイズは不明ですが…
X3と比較しても、やけに狭い印象です。

気になった点は
もう一つ、
運転席のシートは低いポジションに出来て好感が持てるのですが、フロントウインドウが凄くねている為、SUVらしい見切りの良さが有りませんでした。
シートを高く設定すれば、見える景色は変わるのでしょうが、ウインドウが凄くねてるので
シートを高く設定すれば
ヘッドスペースが狭く
感じてしまいそうです。
もしかしたら…
ボンネットが高いのかもしれないです。
次回、E83と比べてみたいです。

以上、気になる点ばかり書きましたが、
E83からの買い換えを視野に入れた印象ですのでご容赦下さい。

良い点もたくさんありました。

ランフラットタイヤを採用しているにもかかわらず、ピレリと共同開発と言うタイヤは、のり心地が良いです。

操作系はアクセル、ハンドル供に軽快で、
操作が楽です。

安全装備が山盛りなので、脇や後ろ、前の車が近づくと警告してくれます。

その他、メルセデス独特の包まれ感のあるのり心地ですが…
やはり、ガソリンエンジンですので、トルク感には欠ける印象でした。

2.2Lのディーゼルが発売になったら
また、試乗してみたいと思います。

只今、本国では、右ハンドルの4マチックを開発中との事で、Cクラスを含め、ディーゼルのAwdを
早く日本で発売して欲しいところです。(笑)

当分の間、輸入車でのコンパクトSUV(Awd)
ディーゼルでは、X3の独占状態が続きそうですね〜