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ＭＴ派？それともＡＴ派？

聞いといてアレですが、どちらもイイなと思いますｗ
自分的には、その時の状況なのね。

ちなみに、画像はFERRARI 550 Maranello。
こりゃ、良さそうだよね！


ロドスケ　6ＭＴ。
変速時のフィーリングがあまり良くないかなぁ・・・
1.6の5速の方がイイですね。細かく区切ってパワーを無駄なくってのは分かりますが、
今の自分の使い方では、車体重量と出力、タコメーター7500ｒｐｍまで使えるから、
5速で良いんじゃないのって思う。ちなみにＳ２０００の許容回転数は9000rpm！！！よ。凄いね。

タコメーター？由来は何ぞ？でこれ→＊wikipediaより
回転数を指示する回転計の一種。
「タコメーター」はアメリカ英語: tachometer
「レブカウンター」はイギリス英語: rev counter の日本語表記。
tacho（タコ）とは速度を意味するギリシア語: takhosに由来する。

Ｚ3　4ＡＴ。
時代を感じるトルコン！な感じのもの。でもこれがオートマのイメージ。
スポーティーでは無いけど、ラグジュアリーな感じはこれでイイんだよねぇ。
優雅に乗って、いざとなったらのキックダウンして「グィーーーン」てのが好き。

オートマは燃費が悪く、遅い。
これは昔の話で、現代のクルマではマニュアルと逆転しています。

高級車には、多段数のＡＴが多くなって8速ＡＴなんてのも。
多段数のメリットは加速がスムーズで効率が良く燃費良し。反面、コスト高で重量増。
でもそんな話は当たり前。実際乗っては？普通に良いよね。
でも、どっかダメなとこあるじゃないの？
例えば、やっぱ山道。攻め込む走りではなくても使いますよね、エンジンブレーキ。
あ！エンブレが効かない、もう1速落として・・効かねぇ。じゃもう1速・・？もう1速・・もういいよｗ
感覚がズレてるじゃねぇか。全然ダイレクトじゃないねぇし。エンブレも大事なんだつうの。

マニュアルモードでパドルシフトねぇ、こんなに段数あっちゃ直感で何速がイイ！に迷うわ。
ゲームなら良いけど、実車じゃ気持ち良くないって。ここ大事じゃないか？
確かに今時のＡＴはタイムや実測データは良い結果が出てる様です。
ＧＴ－Ｒ、ランエボ、レクサスｅｔｃのツインクラッチ。確かイイです。
この辺は自動車専門誌で語りつくされてますので、そちらを。

ＡＴの歴史。子供の頃初めて我が家に来たＡＴのクルマの話でオモロイのがありました。
親父のコスモ13Ｂのタイヤ交換でお店に行った時に、整備のあんちゃんが運転席乗った瞬間、
「あ！俺オートマ乗れないや！」ｗ　今考えると笑えますが昔はこんな事が本当にあった。

また、セミＡＴ的なポルシェの「スポルトマティック」も記憶にあります。
シフトレバーを動かすとソレノイドスイッチが働いてバキューム機構によりクラッチが切れる。
まぁ、2ペダルの先駆けですが性能は・・・？だったなぁｗ
余談？ですが、クレイジーケンバンドから「スポルトマティック」なんて歌も。
＞君をのせるのなら金のポルシェがいいだろ　スポルトマティックだからイージー・ドライヴ
ん～、味はあるなぁ。あ、見えてきたよ、大事な乗り味。

ＣＶＴ　自動車用摩擦式無段変速機。

これはトヨタの。その他、色んな方式でリリースされています。
ベルト式CVT、ゴムから始まり、スチール、チェーンと多彩に進化しました、が。
ホント、面白くない・・・実用的には優秀との評価だけど・・やっぱつまんねぇ。
スクーターな感じなんだよねぇ。＊好きな人には悪いけど。
7速変速なんてのもあるけど、あのスベッてる感は消せてるのかな？

ここまで、どっちかと言うと否定的なＡＴですが、日常運転するにあたって否定することはありません。
楽ちんが悪いわけありません。年齢を重ねるにつれ楽ちん度への比率が高くなっていきます。
実際、免許を取得後、ＭＴが途切れたことは無く26年がたちましたが、
結局ＭＴ派？それともＡＴ派？の答えは？

贅沢な答えですが、最初にも書きました「その日の気分（趣味）と状況（趣味との現状判断で）」
での乗り分け。
実際、ＭＴでもＡＴでも面白いクルマがあり、同時に何だかなぁのクルマもありますが・・・

今の所、ＭＴのロドスケ、ＡＴのＺ３どちらも良いんですよねぇ(*´_ゝ｀)