ラッセル スピードブリーダーへの交換

フロントブレーキキャリパーのエア抜きをした際、ブリーダースクリューの付け根からフルードが漏れる現象が発生しました。なるべく緩めずにフルードを抜く手段として、ワンウェイバルブを内蔵したラッセルのスピードブリーダーに交換します。
まずはリア側から。ジャッキアップしてホイールを取り外します。

ブレンボのブリーダースクリューは11mmメガネで回しますが、念のためにスピードブリーダーに11mmメガネを合わせてみると…入らない！

11mmのソケットを合わせてみると…入りました。両方ともKTCの工具です。
どうやら、このスピードブリーダーは11mmより微妙に大きく、11mmのメガネだと回せず、11mmのソケットだと回せるという代物です。
しばし呆然としましたが、ワンウェイバルブを内蔵しているためにエアを吸い込むことはありませんので、作業を続行することにします。

インプレッサのブリーダースクリューを取り外しました。
長さ、フルードの流れる穴の大きさが違いますね…。

わかりやすいように、いちばん下の部分を揃えてみました。
インプレッサのブリーダースクリューのネジ山の部分に対応するスピードブリーダーの範囲を比べてみると、3山ぐらいネジ山のかかりが少ない。さらに、スピードブリーダーのネジ山が上に飛び出ることがわかります。

スピードブリーダーを取り付けてエア抜き。ワンウェイバルブを内蔵していますので、ちょっと緩めて通常の耐油ホースをつないでブレーキペダルを踏めば、問題なくフルードを抜くことができます。
締め付けトルク2kgで締めてみました。ネジ山が露出していますね…。

スピードブリーダー付属のゴムキャップをかぶせました。ブレンボのゴムキャップよりも付け外ししやすいので、これはちょっと便利です。

フロントキャリパーも同様に作業しました。
リアキャリパーとの違いですが、スピードブリーダーを締め付ける手応えはフロント側のほうがゆるい。さらにトルクレンチ2kgで締めるストロークは、フロント側のほうが遥かに少ないです。
つまり、フロントキャリパーのエア抜きをする際は、リアキャリパーに比べてブリーダースクリューをかなり少なめに回す程度にしないと、付け根から漏れやすいということです。