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イケぽんの愛車 [スバル WRX STI]

整備手帳

作業日：2013年12月21日

エアーコンプレッサーのメンテナンス

Item: エアーコンプレッサーのメンテナンス
Author: イケぽん

ずっと使い続けていたタイヤ空気充填用のエアーコンプレサーの調子が悪くなってきました。
内蔵の空気圧ゲージの針が2kぐらいから上に振れなくなってきて、空気の入り具合も遅くなりました。どこからか空気が漏れているのでしょうか？

まずは分解です。
ケースはネジ留めされていないので、ドライバー類で嵌合しているツメを押し込みながら開けました。
中身は金属製でガッチリと作ってあるんですね。
ギアの部分が汚れていますので、洗浄してグリスアップしておくことにしましょう。

電源をオンにすると、モーターが回ってピストンが動き、空気を送り出すようになっています。
空気の吸入口は、ピストンの隙間のようです。

焦げ茶色のゴムの裏にはバネが入っています。ピストンが押されると、圧縮空気が焦げ茶色のゴムを押して出口まで到達します。ピストンが引かれると、焦げ茶色のゴムで栓をする仕組みです。

脇にある金具を分解してみました。
バネの力で栓をしており、圧縮空気でバネが押されると隙間が開き、空気を逃がすようになっています。
バネの力は薄いネジの締め込み具合(プリロード)で調整できるようになっています。多めに締め込んでやれば、おそらく空気が漏れず元通りに充填できるでしょう。

ギア部をCRCで洗浄して乾燥させ、グリスを充填して組み上げました。うまく空気圧ゲージが動いて充電できるでしょうか？
ちなみに、空気圧はしっかりとしたエアゲージで抜きながら計測しています。エアーコンプレッサー内蔵の空気圧ゲージは、あくまでも目安です。

うまく空気圧ゲージが動きました。
これでまたしばらくは使い続けることができるでしょう。

東京都出身のイケぽんです。 WRX STI スペックC 17インチモデルでクルマは4台目。月1回のミニサーキット走行を楽しんでいます。

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