パワステフルード交換 全抜き法(その2) フルードの補充とエア抜き

せっかくパワステリザーブタンクを取り外したのですから、きれいに清掃しておきます。

パワステリザーブタンクにリターンホースを元通りに差し込み、パワステリザーブタンクをボルトで元通りに固定します。

パワステリザーブタンクにパワステフルードを入れます。スバル純正のパワステフルード缶(1L)を買ってきました。

WAKO'Sのミッションパワーシールドは、全量に対して5%混ぜるそうです。
インプレッサではパワステフルードの全量は700mlですから、35mlを計って入れます。

ステアリングを左右いっぱいに切ります。パワステリザーブタンクからパワステフルードが吸われて量が減るので、パワステフルードを足します。
そのうち、「ガポッ」と音がしてパワステ経路に溜まっていた泡が押し出されてきますので、この泡がほどほどに消えるまで繰り返します。わたしの場合は50回ぐらいステアリングを切りました。
勢いよくステアリングを切らないと泡が出づらいのと、泡が出るときにパワステフルードがあふれそうになります。パワステリザーブタンクを見て注意しつつステアリングを切ります。

パワステフルードが規定量になっていることを確認して、クルマをウマから降ろします。
パワステフルードが規定量を超えていると、泡が出たときに簡単に溢れますので。

エンジンをかけてステアリングを左右いっぱいに切ります。パワステポンプに負荷をかけすぎないように、ステアリングをいっぱいに切った状態を保持しないようにします。
ステアリングをぐるぐる回してガツッと当ててちょい戻す、ガツッちょい戻す。反対側にぐるぐる回してガツッちょい、ガツッちょい…という感じに3往復ぐらい繰り返します。

パワステリザーブタンクの蓋を閉めます。パワステフルードの量を確認して、冷えたときに規定量になっていることを確認して作業終了です。