トヨタ カローラフィールダー

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歴代最強の仕事車 - カローラフィールダー

仕事用

歴代最強の仕事車

トヨタ カローラフィールダー

おすすめ度： 5

満足している点
ガソリン車なのにそこそこ燃費が伸びる。高速16キロ、市街地で14キロ位。郊外を燃費走行で巡航すれば20キロ超えもありました。
パワーもある方です。後にシャトルハイブリッドに入れ替えて気付きましたが、140カローラフィールダーの方がパワーがあって速かったです。30万キロ近く走っててなので凄いと思います。
160系よりハンドルも重めでしっかりしていました。140系の方が好きでした。
不満な点
デザイン。下のグレードだったので丸っこすぎでした。
ノーマルのハロゲンは暗い。
あと、ロードノイズはうるさいと思っていました。
総評
4人乗って荷物積めて、パワーも燃費もそこそこ。メーター振り切っても壊れません。乗り心地も良い。
20万キロでエアコンのマグネットクラッチが壊れた以外は何も壊れませんでした。若い頃に仕事で乗ってたので、乗り方は荒かったと思います。でも壊れません。
タフネスすぎて最強としか言えないです。
デザイン
2
外装は古臭い、やっぱりカッコ良いとは思いません。内装は普通です。
走行性能
5
加速良し、最高速良し、コーナーはアンダー気味、ブレーキは少し甘い感じです。ステーションワゴンなので車重と値段を考えると高次元にまとめてると思います。
乗り心地
4
悪くは無いです。特段良くも無いですが、30万キロ走ってたと考えると乗り心地は良いと思います。プロボックスの30万キロより2ランク位乗り心地良かったです。
積載性
5
全然積めます。
燃費
5
ガソリン車としては良いです。
価格
無評価
会社の車だったので割愛。元々捨てる予定だった車体を、貰い事故で廃車になった代用で仕方なく乗り始めた為、資産価値は1円で計上してたはずです…
故障経験
エアコンのマグネットクラッチ。40度の真夏日に部品発注して修理に入れるまでの2週間は地獄でした。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/1315065/blog/48823213/

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