イグニッションレジスター交換

定番のイグニッションレジスター交換をしてみました。
IV型はエンジンルーム後方にあります。
(年式によって場所が違う)
ECUの脇のハーネスと一緒にテープ止めされてます。
エアクリボックスの上蓋は外した方が作業性いいです。

私の車は6番が装着されてました。
Nが標準のはずなのでハズレなのか？
5→N→6→7→8→9→。。
と続いていて数字が増えると点火時期が進みます。
イニシャルからずれるので程々が良いでしょうね。

今回は8番(33926-78A80)を入れてみました。
今は冬なので8番でも問題なさそうですが夏場でエアコンONだと7番くらいに抑えておいた方がいいかもしれません。
スズキのターボ車はそれでなくてもノッキング出やすいですし。

交換後の効果はありました。
中間域のトルクがアップしてます。
タイヤ外径アップ前程度のパワー感に戻ったので燃費も良くなりそうです。

【追記】
8番に変えて最初は良い気がしたのですが、60km/h程度で巡行したときのアクセル開度が大きく回転数も高めじゃないと速度が維持できなくなっていました。
音が大きくなってるので点火時期は進んでる筈ですが。。
燃費も若干悪化したかもしれません。
ノッキングは出てませんが雰囲気も良くないので7番に落として様子見です。

もしかすると8番だとノッキングが出て自動進角で遅角されてるのかも？
とは言え音は進角した時のような音ですし。。
7番に変えたら遅角した時のフィール(振動減ってスムーズになる)になったので進角遅角の症状は合致してますが。。