[CBR250Four] 前編・サビで朽ちた冷却水回路をワンオフでレストアする

過去に実施したDIY作業を備忘録としてアップします（ブログには上げていましたが、整備手帳には未登録だったため、改めて編集して載せます）。

# この記事のアップ：2020年10月13日

まずは「サビで朽ちた冷却水回路をワンオフでレストアする」の前編です。

2008年8月、経年22年目にクーラント漏れを認知。一つ前の画像にあるように、燃料タンクを外してサーモハウジングや冷却水パイプ＆ホース類を点検していくと…。

あらあら、冷却水ホースがクランプごとニップルから「もげ落ちて」いるではありませんか！

サーモハウジングを上から覗きみたところ。

もともとホースは、ハウジングに圧入されたニップルに接続していたのですが、どうやらニップルそのものが朽ち果てたようです。

とりあえずサーモハウジングを車両から取り外しします。どのホースがどこに接続していたか、確認しながら作業を進めます。

サーモハウジングを車体から取り外したところ。

ラジキャップが装着される部分の下や、他のニップルの内側が茶色となっており、冷却水回路全体でサビによる腐食が懸念される状態です…。

ゴムホースの内側に残存していたニップル（の残骸）を引き抜いたところ。

サーモハウジング側のニップル（の残骸）と合わせてみたところ、朽ち果てた（＝浸食で破断した）形状が両者でピタリと合致することを念押し確認。

サーモハウジング側に残存していたニップルを引っこ抜きます。

サビによる減肉で、ニップルの板厚は薄くなっていたので難なく引っこ抜けました。その後、ハウジング内径の表面を軽く耐水ペーパーで馴らしておきます（画像は内径を計測しているところ）。

レストアの方針としては、タップを立てる（ねじ加工を追加する）のではなく、外径が同等のパイプを再圧入する方向で検討。

理由は、アルミサーモハウジング側のボス（ニップルの土台）の肉厚を減らしたくなかったことと、冷却水圧なので、（油圧とは異なり）せいぜい1.3kg/cm2程度までしか上昇しないため、圧入でも水圧に耐えるだろうと考えたため。

ところがバイクショップをはしごしても、外径がちょうどよいパイプが見当たらず…。「DIYで工夫するしかないな。」と思ったところで後編（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/6046543/note.aspx ）へ続く。