[CBR250Four]ブレーキフルード覗き窓の研磨トライ（＆電動ママチャリバッテリー表示部の研磨）

フロントディスクブレーキのマスターシリンダーのフルードレベル点検口（ブレーキフルードの覗き窓）が、経年劣化により濁りまくっています。

まったく用を足さないレベルに濁ってしまっているので、覗き窓の「打ち換え」ではなく「研磨」で現状改善できないか？ をトライしてみることにします。

現状のブレーキフルードレベルの「覗き窓（点検口）」。新車登録（1986年）から、今年（2025年）で経年39年…になります。

覗き窓はガラス製ではなく樹脂製ですので、紫外線の影響やオゾン劣化により、表面が曇って（曇りというよりも濁りですかね…）、かつ無数のひび割れが出来てしまっている状況です。

# これを何とか「お手軽に」改善したい。

そこで、「ダメ元」で 樹脂窓の研磨トライを実施してみます。

相手部品が樹脂ですので、金属などの研磨のようにはいかないと思われますが、それでも「何もしないよりはマシ」レベルでも改善できれば…との思いにより、トライしてみる次第です。

まずは、「除き窓」以外の部分にマスキングテープを貼って保護します。

番手が #1500～＃2000 のペーパーやすりを使って水研ぎします。

こちらが研磨開始前の、覗き窓の様子です。
（いわゆる before 画像。）
表層に無数のひび割れが生じてしまっています。

ペーパーやすり（番手： #1500）で水研ぎしている最中の様子。

表面のひびは、まだまだ残っている状況ですが、窓全体の曇り（白濁）具合は、少しだけ解消してきたように思います。

さらに研磨（もちろんハンドワークで）を続けます。

今回は「トライアル」ですので、「研磨によって改善できる余地があるか？」を確かめるための「トライアル」の位置づけです。

ごく簡単な研磨（耐水ペーパーによる水研（と）ぎ）を終えたあとの、マスターシリンダーのフルードレベル点検窓の様子。マスキングテープを剥がして、全体像で状態を確認します。

ガラスのようなクリアな感じを得ることはできませんでしたが、フルードが入っていることを 「何となく」 把握できそうな感じにはなりました。

さらに一歩引いて、ハンドル周りを眺めてみた様子。

覗き窓の外周（円環のフチ、ヘリ）の研磨具合（仕上げ）が甘い状況ですが、この工程を（耐水ペーパーの番手を変えながら）何度か繰り返していけば、さらに透明度を上げることが可能な雰囲気があります。

実用に供するまでには、まだ研磨が足りない状況ですが、手間を掛けずに改善効果が得られそうな感触を得た…という点では、今回のトライアルは収穫があったと思います。

# この研磨作業を行ったときの
# オドメーターは、6万3193kmでした。

（おまけ1）同様な研磨を、電動ママチャリの「バッテリーインジケーター」にも試してみます。

（おまけ2）こちらが、そのインジケーター部です。この状態で、電源がONです。このときは曇り空ですが、すでに表示がほとんど見えません（晴天下ですと、まったく見えません）。

「表示電圧が低い」とか「外気温度が低くて液晶表示が薄い」…などによるものではなく、「表面の表示シートが単純に曇ってきた」ため、情報が読み取りにくくなっているものです。

（おまけ3）液晶表示部以外のエリア（＝スイッチ操作部）にマスキングテープを貼って、こちらも#1500くらいの番手のペーパーやすりで水研ぎドライをしてみます。

# うまくいったら、おなぐさみ。

（おまけ4）表面を軽く研磨したあとの様子。
インジケーター内の表示がちゃんと読み取りできるまでに、透明度が回復しました。

トライアルで軽く研磨した段階で、この程度まで回復できました。実用上はこれでも十分ですが、もう少し時間を掛けて研磨すれば、さらに改善することができそうです。

…ということで、電動ママチャリの「バッテリーインジケーターの曇り」については、耐水ペーパーによる水研ぎ（研磨）で十分に視認性を回復できる結果となりました。