[CBR250Four] テールカウルのリフレッシュその2・表面研磨からプラサフを吹いて研ぐまで

既報の整備手帳： 「テールカウルのリフレッシュその1・ステッカー＆ストライプ剥がしと表面研磨」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8338466/note.aspx ）からの続きです。

前回の作業（日没で中断）は、ペーパーやすりの番手を #600 → #1000 と 2段階に上げてテールカウルの表面を研磨したところまででした。

画像は、日没のタイミングで、いったんテールカウルを車体に戻した状態です。すでに先行リフレッシュ済みのタンデムグラブバーは、しっかりと黒色に再生できているので、相対的に劣化が目立つテールカウルのリフレッシュに今回は注力する次第です。

左の画像は シートを取り外した状態 なのですが、タンデムグラブバー（社外品）の取り付けステーのカド（凸部）がテールカウルと微妙に干渉して、表面が少し削れてしまっているのです。

テールカウルをリフレッシュ（再塗装）した暁には、そのまま車両に装着すると同じように削れてしまう懸念をはらんでいるため、干渉対策が必要になることを あらかじめ見越しておく必要があります。

今回は研磨作業の続きからになりますので、番手をさらに上げて #1500 のペーパーやすりで表面の仕上げ研磨を行います。

具体的には、ステッカーやストライプテープを剥がした跡地の残存塗膜は厚め（退色した部分の塗膜と微小な段差が生じている）であるため、この段差をなるべく解消するように研磨を行います。

#1500 での表面研磨を行ったあと、テールカウル全体を水洗いして研磨粉を洗い流します。

テールカウルを乾燥させたのち、今度はプラサフ（塗装前の下地処理剤）をスプレー塗布します。

プラサフはすでにパーツレビューにアップ済み（※）ですが、今回の作業前にもう一本を買い増ししておきました。作業途中で足りなくなったら困りますからね。

（※）プラサフのパーツレビュー
武蔵ホルト（株） Holts プラサフスプレー（下塗り塗料、グレー色、Amazon限定版）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/13548465/parts.aspx

まずはテールカウル全体に、サッと薄くスプレーします。

この時点では、テールカウルの姿勢は（吊り下げ方式ではなく）ダンボールを敷いた床置き方式です。

背面（リヤ側）を中心に、1回目のスプレー塗布を薄く行った状態。

このまま乾燥するのを待ってから、テールカウルをひっくり返して正立させます。

テールカウルを正立させて、表側にも1回目のプラサフ塗布を行います。

作業時の外気温度は約35℃と高めでしたが、吹き付けする合間にも、スプレー缶を揺動・攪拌させながら（内臓のボール球がカラカラと音を発するのを確認しながら）塗布するようにします。

テールカウルの姿勢を倒立→正立と変えながら、1回目のプラサフのスプレー塗布が終わったところ。この時点では、全体としてまだ薄塗り（多少の吹きムラもある）状態です。

2回目の塗布に向けて、このまま乾燥を待ちます。

2回目のプラサフ塗布を終えたところ。
（あとから画像を見返したときに塗布回数が分かるよう、指をメモ代わりに2本、出しています。）

プラサフを均一に塗布して乾燥させた状態。
夏場は表面の乾燥が早いのですが、もう少し寝かせて乾燥を促進させます。

プラサフが乾燥したことを確認後、今度は その塗布面を #2000 番手のペーパーで軽く研（と）ぎます。

プラサフもスプレー塗布したままの状態では、表面が（意外に）ざらざらした性状になっています（人の指先の感覚は案外、鋭いので、その性状が分かります）。

プラサフ層を削り過ぎないように気を付けながら、表面状態が滑らかな状態になるまで研ぎます。

ツルっとした表面性状になったところで、塗装前の下地準備がほぼ終了です。

# テールカウルに沿ってペーパーやすりを
# スライドさせた際に、「引っ掛かりが無く
# なめらかに動くこと」 を指で感じ取ります。

このあとはテールカウル表面の脱脂処理を行って、いよいよ青色スプレー塗装に移ります。

「テールカウルのリフレッシュその3」 に続く。
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2025-08-21（Thu.） ： 更新
[CBR250Four] テールカウルのリフレッシュその3・近似色の選定と塗装の3回重ね塗りまで→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8339874/note.aspx をアップしました。