[CBR250Four] 気温上昇に伴う IDL回転速度[rpm] の調整と再調整（スロー下げ）

5月に入り、日中の外気温度も徐々に高くなってきました。CBR250Four はキャブレター車ですので、アイドリング（IDL）時のエンジン回転速度[rpm] は、外気温度の影響を受けて多少変動します。
具体的には、外気温度（≒エンジンへの吸入空気温度）が高くなると、エンジン油温の上昇（≒フリクションの低減）などとともに、IDL時の回転速度が高めに移行する傾向が見られます。

画像は、2025年05月05日のツーリング（※）から帰宅した直後のショットです。渋滞の多かった道中、エンジン回転速度が1650[rpm] （＞目読み）ほどに上昇してラジファンが強制作動する場面があったことから、IDL回転速度をもっと下げる必要性を感じました。

（※）ご参考： 関連ブログ
[CBR250Four] 5月連休は娘とタンデムツーリング（埼玉県・日高牧場→サイボクハム）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/48453064/

IDL時の回転速度[rpm] を低下させる調整は、私の場合、（俗にいう）スローを下げることで行います。CBR のキャブレターに備わっているスクリューを、マイナスドライバーで絞ります（左回転： 反時計回りに回します）。

2025年05月05日時点では、スローの調整スクリューは画像に示す位置でした。これは以前、キャブレターを含む燃料系のリフレッシュ整備をショップに依頼後、車両を引き取ったとき（2025年03月）のままの状態でした。

この日（5/5(月・祝)）、スローを左回転（絞る）調整を行い、IDL回転速度が1500rpm をわずかに下回るようにしました。

その際の、IDL回転速度を下げたあとのスローのスクリュー位置については、後述の画像（上から6番目）に示します。

5/5(月・祝)にスローを下げたとき（← 調整1回目）のオドメーターの距離は、6万3270kmでした。

IDL時のエンジン回転速度を（わずかに）下げましたので、定性的には、今後の実働燃費はわずかに向上するはずです（∵東京都内では、信号待ちなど停車中のIDL運転時間の比率が高いので）。

スローを下げる調整から1週間が経過した2025年05月11日、再びスローを下げる必要性が生じました。

その1週間（5月初旬→5月中旬）で外気温度がグンと上昇したため、IDL回転速度が再び上昇して1550[rpm]強（＞目読み）に転じてしまったためです。
MC14型CBR250Four のエンジン水温[℃] はIDL回転速度[rpm] の影響を受けやすく、東京都内では渋滞時にオーバーヒート気味になる懸念が生じます。そのため、スローの調整は重要なのです。

画像は、マイナスドライバー（ロング）を用いてスクリュー調整（車両の左側からアクセス）しようとしているところです。

前回（5/5(月・祝)）にスロー調整したときのスクリューの位置は、画像の位置でした。

スクリューの頭には、直線状のスリット（マイナスドライバーの差込口）があり、そのスリットの向きを延長した方向に、説明用の黄色線を画像に付加しています。
今回は、この位置からさらに反時計回り（左回転）にスクリューを回してIDL回転速度を下げる再調整を行います。

結果として、5/11（日）の再調整では、画像に示す位置までスクリューを左回転させました。

＜MEMO（スクリューのスリット位置）＞
(1)調整前　：
　鉛直から5°左回りの位置（デフォルト）
(2)調整後　：
　鉛直から30°左回り（左に約25°回転）
(3)再調整後：
　鉛直から45°左回り（さらに左に15°回転）

余談ですが、スロー調整用のスクリューは「奥まった場所にあること」、「完全暖気後は熱くなる位置にあること」、「素手では（固めなので）回せないこと」、といった理由により、調整には もっぱらロングのマイナスドライバーを用いています。

再調整後は、IDL回転速度を約1350[rpm] に設定しました。今後、さらに外気温度（≒吸入空気温度）の上昇が見込まれることを見越しての措置です。

なお、整備ショップにキャブレター（と燃料系）のリフレッシュを依頼してからは、IDL回転速度[rpm] はピタリと安定しており、回転変動（指針の振れ）は 「ほぼ無い」 と言っても良いほど安定しています。

IDL回転速度の再調整（今年 2回目のスロー下げ）を行ったときのオドメーターは、約6万3324kmでした。

今後、本格的な夏場（7月～8月）に向けては、渋滞時（＝車速0[km] で走行風がラジエターに当たらない状況）の IDL回転速度[rpm] とエンジン水温[℃] に注意するとともに、エンジンオイルの油面高さ（油量、エアレーション）管理にも気を付けたいと思います。