[CBR250Four] 合カギ作成の顛末記（純正メインキー＆社外燃料タンクキャップキー）

CBR250Four の合カギ作成にまつわる顛末記です。

2025年05月14日（水）のこと。いつものようにCBRで出かけようとしたところ、カギ一式が見当たらないことに気が付きました。
バイクにはシートカバーが被（かぶ）せられた状態で、防犯用のワイヤーロックもかかっているので、きっと家の中にあるか、玄関など家の敷地内にキーが落ちている可能性が高いはず。

カバンの中、ジャケットやズボンのポケットの中、クルマの中など、考えられる場所を探しましたが見つからない。仕方がないので、見つかるまでの間、予備キーを使うことにしました（※イザというときのために、予備キー一式をそろえていたので、バイクを使うことはできました）。

一週間ほど探し続けましたが、見つかる気配がなかったことから、2025年05月20日（火）、合カギの作成依頼をするためホームセンター（コーナン）に出向きました。

私のCBR250Four は燃料系のリフレッシュをした際に、燃料タンクキャップを（互換性のある）新品の社外品に交換しているため、メインキー（純正）とタンクキャップキー（社外品）とは別物になります。そのため、合カギも2種類を作成していただくことにしました。

コーナンでは、持参した2本のマスターキー（メイン＆タンクキャップ）を参照しながら、適合するキーを探していただきました。

メインキーはホンダ純正とはいえ1986年式の旧車用、タンクキャップキーは新品とはいえ社外品です。適合するキーの選定には時間を要しました。

選定の結果、メインキーは適合「しそうな」候補が見つかりましたが（左の画像）、タンクキャップキーは適合する候補が見つからず、この時点で後者の合カギ作成は断念しました。

ところが、係員さんは 「ちょっと待ってください…サイズが微妙に合わないので、やっぱり（メインキーも）合カギ作成はお断りさせていただきます」 との どんでん返し。「作成したあとに合わなかったら困るので…。」

「ええぇ？！」 その場合、困るのはコーナンさんではなく私では？
いったん作成OKが出てからNGに転じたので、ショックは大きく、「いろいろ調べていただきありがとうございました」 と丁重にお礼を言いつつ、心の中で 「それならば、適合するキーを自分で調達してみるよ」 と、今後の方針を決めました。

コーナンを出て、そのまま直接向かった先はナップス（バイク整備＆部品販売店）です。

ナップスではホンダ純正部品の取り寄せが可能ですから、CBRのパーツリストで純正メインキーの部番を調べ、取り寄せ注文しよう…という意図です。

ナップスの店舗に備え付けのCBRのパーツリストで部番を調べると、次のことが分かりました。

・溝が切られた状態でのキー出庫は無い。
　（＝溝無しのブランクキーでの出庫となる。）
・オリジナルブランクキー部番は35121-413-811。
・ところが部番の統廃合があり、新しい部番は
　35121-KW3-771 に変更されている。

統廃合後のホンダ純正ブランクキーのメーカー在庫を確認いただいたところ、数百本（確か700本超）の在庫があるとのことで、その場で前金を支払って注文しました。

ナップスでホンダ純正のブランクキーを注文したあと、今度はそのままコーナンに戻りました。「純正のブランクキーの持ち込みで、溝（だけ）を切って合カギを作っていただけるか？」 を確認するためです。

私としては、純正という時点で 「サイズが合わない」 ということが無い（適合不適のリスクを排除できた）と考えていたのですが、結果は 「持ち込みキーでの合カギの作成はしません！」 という回答でした。

「（再び）ええぇ？！」…2度目のショックはさらに大きいものがありました。
# コピーキーからの複製はNG、との注意書きは
# ありましたが、ブランクキー持ち込みでの作成
# はお断り、とのお触書は無かったような…？

2日後の2025年05月22日（木）、純正ブランクキーが入荷したとの連絡をいただき、ナップスに再訪。
代金はすでに注文時に支払い済みのため、この場では受け取るだけで終了。

せっかくサイズ（厚みを含めた寸法）がキッチリ適合するキーがあるのに、このブランクキーでは合カギを作ってもらえないのか？ 取り寄せしたけれど、このキーはムダになってしまうのか？

…いや、そんなことはないだろう。

ブランクキーの持ち込みで合いカギ作成可能なところをネット検索したところ、「CBR1000RR の純正ブランクキー（持ち込み品）で合カギを作成した事例」 を紹介している業者さんを発見。

その店舗は神奈川県でしたが、いつも週末に器械体操の練習に通っている場所から10分ほどの近距離にありました。当方も ホンダ純正ブランクキー（CBR用）ですので、この業者さんなら対応いただけるハズ。この業者さんに合カギの作成を依頼することにしました。

依頼に先立ち、事前に電話で疑問点の問い合わせをしたところ、以下のコメントをいただきました。

・合いカギ作成の所要時間は、メインキーと
　タンクキャップのキーの2本で約20分程度。
・あとは、タンクキャップキー用に適合する
　ベースキーを探し出す時間が必要。
・料金は、ブランクキー持ち込みは3300円で
　タンクキャップキーは880円～1980円。
　（使うベースキーにより価格は変動。）
・電話予約は特にしていないので、当日、
　そのまま店舗に来店ください。とのこと。

そこで、事前に画像のように（摩耗していない）マスターキーを準備したうえで、それぞれに荷札をくくりつけておきました。特にメインキーについては、参考として他店で作成済みのコピーキーも持参することにしました。来店予定日は、その週の週末（土曜日）としました。

ところが来店前日の2025年05月23日（金）、子供が部屋のドア付近で「パパのバイクのカギを見つけたよ」と教えてくれました。今まで散々探して見つからなかったのに、どこから出てきた？

合いカギ作成の準備を万端整えたときに、無くしていたカギ一式が見つかるとは…。いや、カギが見つかったことは素直に喜ばしいことです。これを機に、（予定通り）合カギもキッチリと作っておくことにします。

左の画像は、2025年05月24日（土）に神奈川県の業者さん（カギの救急車・相模原店）を訪れたときのものです。
合カギの作成時には、有効性を 「その場で」 確認するため、実車（バイクとタンクキャップ）を店舗まで持ち込みするのが吉、とのこと（万が一、引っ掛かりがあれば、すぐに微調整ができるため）。

結果、タンクキャップに適合するキーの選定時間を含め、トータルで約30分で合いカギ2本の作成を行っていただきました。

(1)持ち込みした、ホンダ純正ブランクキーに
　　メインキーの溝を切る加工
(2)燃料タンクキャップ（社外品）の合カギ作成

後者（タンクキャップ）については、店舗在庫のベースキーは「厚みが（オリジナルよりも）若干厚いため、もしかすると溝を切っただけでは回せないかも？」 との懸念がありましたが、結果としてはそのままで施錠・開錠ともOKでした。

メインキーの合カギ（持ち込みした純正ブランクキーに溝を切っていただいたもの）は、画像に示す通り IG-ON も IG-OFF も問題なく作動します。

タンクキャップの合カギ（店舗さん選定のキーに溝を切っていただいたもの）も、オリジナルより若干厚め（※）とのことでしたが、作動具合は問題ありません。キャップ側に、（増加したキーの厚みを吸収できるだけの）クリアランスがあったのでしょうね。

（※）もしも差し込みがキツい場合は、キー全体の厚みを薄くする追加工を行って適合させる…とのことで、その場合の所要時間は1Hほどになる（目安）とのこと。

（余談）オークションで落札したガソリンタンクキャップは社外品との認識ですが、なぜかキャップに付属していたキーには、持ち手（樹脂部分）にホンダのウィングマークの刻印が付いています。

一瞬、「純正キャップのたたき売り品だったのか？」と思ったのですが、店舗さんによると「純正キーとは厚みが若干異なるので、おっしゃる通り、これはやはり社外品ですね」 とのこと。
確かによく見ると、「HONDA」の書体が異なっています（ウィングマークの意匠も微妙に違う）。巧妙な社外品なのでしょうね。

結果として、次の状況に帰着できました。

・ホンダ純正のブランクキーは、ムダには
　ならなかった（持ち込みで溝を切って
　いただき、合カギとすることができた。）
・社外品の燃料タンクキャップの合いカギ
　も作成できた。
・現在は 普段使いのキー一式（見つかった
　もの）､元々の予備キー一式､そして今回
　の合いカギ一式、の3セット体制で万全。

左の画像は、器械体操の練習の帰りに、家族から「ネギを買ってきて」と頼まれたときのもの。CBRは、我が家の色々なシーンでまだまだ活躍してくれます。今後は、大切なカギを一時的であっても無くすことのないよう、しっかりと管理します。

以上、「結果ヨシ！」 となった合カギ作成の顛末でした。