[CBR250Four] ヒューズボックスの黒色塗装（白ボケした無塗装樹脂をリフレッシュ）

既報の整備手帳： 「左ピリオンステップの組み立て（新品を揃えてAssy化→車体に取り付け）」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8333024/note.aspx ）からの続きです。

以前、車体周りで目に付く部分の簡易的なリフレッシュとして、ヒューズボックスのフタの固定ねじを、純正ねじ（経年39年でサビ進行）から、新品のステンレスねじに置換していました（※）。

（※）ご参考： 整備手帳
ヒューズボックスのサビたM5ねじを新品（ステンレス製）に置換→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8294945/note.aspx

当時、手間を掛けずに 「ねじ」 だけを新品化して、ヒュースボックスのフタには手を付けていませんでした。

今回、車体のリヤ周りのリフレッシュが一段落したので、ヒューズボックスのフタ（未塗装樹脂部品で、すでに経年劣化で白濁化しています）のリフレッシュに着手します。

準備したものは、スポンジ研磨シート（※1）、バンパープライマー（※2）、樹脂ブラック（※3）です。基本的には、以前リヤフェンダー（＞こちらも無塗装樹脂でした）をリフレッシュした際のスプレー缶を再活用します。

（※1）パーツレビュー
藤原産業（株） E-Value スポンジ研磨シート（#1200－#1500相当、表面仕上げや塗装の足付け用）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/13544392/parts.aspx

（※2）パーツレビュー
Holts バンパープライマー（バンパー、スポイラーなど樹脂部品の下塗り剤） → https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/13547377/parts.aspx

（※3）パーツレビュー
（株）デイトナ DAYTONA 樹脂ブラック（ツヤなし、白化した未塗装樹脂を黒色に復活させるスプレー塗料）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/13549568/parts.aspx

ヒューズボックスのフタの表面を、番手が#1200～#1500相当のスポンジ研磨シートで平滑化（＞一つ前の画像）したあと、今度は裏面をマスキングします。

マスキング後は、フタの表面に前述のバンパープライマー（下地処理剤）をスプレー塗布して乾燥させます。

バンパープライマーを塗布して乾燥させたあとのフタの様子。

このあと、樹脂ブラック（未塗装樹脂用の黒色塗料）をスプレー塗布します。

樹脂ブラックをスプレー塗装（1回目）した直後の様子。

塗布直後なのでテカって見えますが、乾燥すれば（無塗装樹脂の本来のような）ツヤ消し状態になります。

乾燥するのを待って、2回目の塗装に移るのですが…（→ 次の画像へ）。

2回目の塗装直後の様子…厚塗りし過ぎました（汗）。

実は、「樹脂ブラック」 のスプレー缶の残量が僅かになっており、吹き付けする際に噴射圧が一定せず 「ダマ」 になりがちでした。それを補正しようと重ね塗りした結果、画像のような 「塗布過多」 になってしまいました…。

厚塗りし過ぎたものは仕方がない。
とりあえず、しっかりと乾燥させてから状況観察することにします。

乾燥後の様子。フタの右側に、塗料が 「ダマ」 になって噴射された（斑点状の）痕跡が見受けられます（泣）。

全体として厚塗り状況ですので、表面をさらって（番手の高いペーパーやすりで研磨して）均（なら）すしかありません。

#1500 くらいのペーパーやすりで、斑点状になっていた部分を中心に、「樹脂ブラック」 の塗装を研磨して均している最中の様子です。

表面研磨を局部的に行うと、一つ前の画像のように 非研磨部との性状差が目立ってしまうので、結局はヒューズボックスのフタ全体を研磨しました。

# 全体を研磨しつつ、場所によって研磨の
# 量（追い込みする深さ）を調整しました。

最終的に、表面研磨の量を（厚塗りされた場所の状態に合わせて）微調整しながら、左の画像に示す状態まで、目立たないように修正仕上げをしました。

# 何とか見られる状態まで
# リカバーできたかな…？

その後、フタを車両に組み戻します。
経年劣化で白濁していた状態からは、かなりリフレッシュはできたと思います。

少しイジワル的な角度（まだら模様の修正痕が見えやすい、左斜め上の角度）から、改めてフタの表面を撮影したショット。

修正研磨した部位（フタの右側）を指摘されて初めて 「そうなのかな？」 と分かるレベルまでには、斑模様は軽減されてはいます。…ただ私としては 「耐候性を向上させる」 という目的に対しては成功ですが、「美観を向上させる」 という目的に対しては、半分失敗した気持ちです。

まぁ、他人から見れば些細な失敗でしょうから、今回は気にしないことにします。

「マフラー（サイレンサー）カバーを磨いてみる（仮題）」 に続く。
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2025-08-17（Sun.） ： 更新
[CBR250Four] マフラーカバーをコンパウンドで磨いてみる（CBR250Fourの特別仕様）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8335878/note.aspx をアップしました。