[CBR250Four] 40周年リフレッシュその28・カウルの配色、デカール、テープのデザイン検討

既報の整備手帳： 「リフレッシュその27・フルカウル白色＆サイドカウル青色塗装、仮装着」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8655024/note.aspx ）からの続きです。

朽ちかけていた社外品のフルカウルは、補強後にベースカラー（白色）を3回 塗り重ねて車体に仮装着できる段階までレストアが進みました。

この日は日没まであまり時間がありませんが、すでに入手済みのステッカー類をフルカウルに仮止めして、実際の仕上がりイメージを確認（≒事前検討）してみます。

楕円形のロスマンズステッカーは、2種類を確保してあります。いずれもホンダ純正品です。
・64144-GT4-960ZA： NSR50用。
・87117-KV3-930ZA： NSR250R や -SP用。

前者のNSR50用は、昔々（平成初期）、店頭展示品を（廃盤になる前に）購入していたもので、その当時はどの機種用なのか不明でしたが、あとから調べてみるとNSR50のロスマンズ仕様向けだと分かったものです。後者のNSR250R（-SP）用は、ごく最近（令和8年）、在庫ありの確認が取れたため購入したものです。

大きさは、どちらも同じようなものですが、今回は発色と光沢が良い後者を使用することにしました。

そのほか、単なる私の好み（自己満足用）として、S.E.V. MARCHAL のフラッグステッカー（※）も入手済みです。

（※）ご参考： パーツレビュー
S.E.V. MARCHAL® マーシャル公式ステッカー・フラッグ（大）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/13943224/parts.aspx

マーシャルはホンダのサプライヤーではありませんが、あくまで個人がDIYで楽しむ範囲ですので、カウルにワンポイントステッカーとして貼り付けする予定です。…いいんです。郷愁アイテムですので。

なおマーシャルの補助灯自体は、かつて私がBG5型レガシィワゴンに乗っていたころに、実際に使っていました。

さて ここから先は、事前にPC画面上で 「ステッカーとストライプテープ（ラインテープ）の貼り付け案」 を描いてみたものになります。既存の画像に Windows 標準添付の mspaint.exe で色塗りしているので、色彩や描画がラフですが、そこはご容赦願います。

まずは 【案1】 です。
フルカウルのダクト後方を白塗りして、ロスマンズステッカーを貼り付け。そこからサイドカウルまで、金色と赤色のストライプテープを貼り付け。マーシャルステッカーの背景は青色。アンダーカウル部分にロスマンズの文字ステッカー。

この案は、フルカウルからサイドカウルへと連続しているストライプテープの先端が、フルカウルのダクト部分を始点としているものです。

【案2】
上記の【案】をベースに、フルカウルのストライプテープを上下に広げたうえで、さらに前方に伸ばした案です。前方に伸ばしたストライプは、あえてフロントフェアリングの下部にも貼り付けする案です。

意匠的には、フェアリング・フルカウル・サイドカウルでデザインの連続性が感じられますが、少しだけ仰々しいような気もします。

【案3】
前述の【案1】をベースに、マーシャルのステッカーの背景も白色化したものです。フルカウルに貼る金色と赤色のストライプは、（青色エリアではなく）白色エリアの内側に留めているデザインです。

ただ白色エリアの境界は、実際のフルカウルのダクトの境界線をトレースする形で塗り分けする案ですので、サイドカウルのストライプの延長線上に対して 境界線が屈曲して（ストレートにつながらずに）塗り分けられる形…となってしまいます。

【案4】
フロントフェアリング・フルカウル・サイドカウルにかけて、全体を 「よりストレートに」 ストライプテープを貼った案です。

フロントフェアリングから燃料タンクにかけての 「純正の白色/水色のライン」 が、車両前方が上下に太く、車両後方になるにしたがって上下に細く収束していることから、後付けのストライプテープも同様に（＝車両前方を上下に広く）貼った例です。

ただ、白塗りのエリアの形が中途半端なような気がします。
（※アンダーカウル部分の「Rothmans｜HONDA」の文字は、描画の手間の都合上、省略しています。）

【案5】
1つ前の【案4】から、ストライプ前端部分のみを省略して短縮化した案。

仰々しさ（わざとらしさ？）は減ったが、白塗りエリアには何だか違和感が残っているような気がします。
（※アンダーカウル部分の「Rothmans｜HONDA」の文字は、描画の手間の都合上、省略しています。）

【案6】
白塗りエリアを上下に細くした案。
前述の【案3】に対して、ストライプをより直線状にした案になります。現状では、これが有力案かな…。
（※アンダーカウル部分の「Rothmans｜HONDA」の文字は、描画の手間の都合上、省略しています。）

PC上で、上記複数案の事前検討をしたうえで、手持ちのステッカーを実際に（実車の）RHカウルに仮止めしてみました。

うーん…。欲を言えば、ロスマンズステッカーは もう少し大きなサイズを入手できれば良かったのですが、（せっかくあるので）このサイズで仕立てることにします。

この状態の画像に、ストライプテープを（PC上で）描き足してみたところ。

円形のロスマンズステッカーは、もう少し下の位置に貼った方が良い？

カウルに仮止めしたステッカーの位置を変えずに、より接近して撮影した画像にストライプテープを（PC上で）描き足してみたところ。

あれ？見る角度によって、何だかストライプの入り方が異なって見えるぞ？ この画像によると、ストライプを車両前後方向にストレートで連続させようとすると、ダクトの中を（輪郭を無視して）つっ切ってしまうことになります。

うーん。社外品のフルカウルのダクトの造形（輪郭）は、純正カウルのボディライン（の延長線上とは）つながりにくいことを実感…。

そこで、過去の量産車について、「カウルのダクト造形」 と 「カラーリングの境界」 について確認してみました。

画像はホンダのVF400Fインテグラ。燃料タンクのプレスライン（カウルの曲がり線も）と カラーリングの境界線は、必ずしも一致していないことが分かります。

次はかつてのカワサキのフラッグシップ、GPZ1000RX。
赤色とアイボリーのカラーリングの境界線は、何と、ダクトの中央部をつっ切っているではありませんか！

こちらはホンダのVFR400R。赤色も黒色も、カウルのダクトの形状（外形、輪郭、仕切り）とは無関係に線引きデザインされています。

最後はホンダのCBR400R。このカラーリングデザインは、カウルのダクト形状には お構いなしに配色されています。

そうか。今まで私は、社外品のフルカウルの（ダクトの）造形を なぞる（トレースする）形 でカラーリングしたり、ストライプを貼ったりするつもりでいたのですが、その 「縛り」 は無用だったのです。
車両全体を俯瞰して見た時のデザイン（配色の境界線）を第一義に考えれば良いのだ！ …と気づきました。

私が目指したいのは、社外フルカウルから純正サイドカウルにかけての 「連続性/一体感のあるカラーリングデザイン」 ですので、ダクトの輪郭に気を取られ過ぎないようにします。

（おまけ）
フルカウルの中央に、文字ステッカー（デカール）を配置する…という案もありますね（画像はあくまで検討用イメージ）。

カラーリングやステッカー類の配色・配置については、時間が取れる日に、改めて実機で検討していこうと思います。

しばらく後に 「リフレッシュその29」 に続く。