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  9. [CBR250Four] 失火発生で3気筒（←4気筒）になる（その2・プラグ入替えでも症状再発） [調布市のＫＡＺ]
調布市のＫＡＺの"CBR250Four SE" [ホンダ CBR250 FOUR (フォア)]
[CBR250Four] 失火発生で3気筒（←4気筒）になる（その2・プラグ入替えでも症状再発）
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既報の整備手帳： 「その1・点火プラグ入替えで様子見」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8299453/note.aspx ）からの続きです。<br /> <br /> 点火プラグの#4番（部分失火発生気筒）と#1番（健常気筒）とを入れ替えしてから、8日間で約70kmを走行して様子見しました。<br /> <br /> ＜結果＞<br /> ・部分失火は引き続き#4気筒で発生。<br /> 　(#4プラグを移植した#1気筒では発生せず。)<br /> ・ただし、発生頻度は少しだけ低下した<br /> 　ような兆候あり（多少の改善方向か？）。
既報の整備手帳： 「その1・点火プラグ入替えで様子見」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8299453/note.aspx ）からの続きです。

点火プラグの#4番（部分失火発生気筒）と#1番（健常気筒）とを入れ替えしてから、8日間で約70kmを走行して様子見しました。

＜結果＞
・部分失火は引き続き#4気筒で発生。
　(#4プラグを移植した#1気筒では発生せず。)
・ただし、発生頻度は少しだけ低下した
　ような兆候あり（多少の改善方向か？）。
  • 既報の整備手帳： 「その1・点火プラグ入替えで様子見」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8299453/note.aspx ）からの続きです。<br /> <br /> 点火プラグの#4番（部分失火発生気筒）と#1番（健常気筒）とを入れ替えしてから、8日間で約70kmを走行して様子見しました。<br /> <br /> ＜結果＞<br /> ・部分失火は引き続き#4気筒で発生。<br /> 　(#4プラグを移植した#1気筒では発生せず。)<br /> ・ただし、発生頻度は少しだけ低下した<br /> 　ような兆候あり（多少の改善方向か？）。
    1:既報の整備手帳： 「その ...
  • 所用で神奈川から東京に戻って来たタイミングで、ちょうど失火（ヘジテーションとパワーダウン感）の発生を認知したので、そのまま自宅前に停車させてアイドリングをキープしました。<br /> <br /> # エキゾーストパイプに手を触れた際の<br /> # 「アチチッ！」具合ではなく、放射温度計<br /> # による数値把握で失火を確認するため。
    2:所用で神奈川から東京に戻 ...
  • 使用する計測器は、これまでにも何度か紹介している堀場のハンディタイプの放射温度計（※）です。<br /> <br /> （※）ご参考： レガシィのパーツレビュー<br /> 堀場製作所 HORIBA 放射温度計 IT-540NH （測定範囲 -50℃～1000℃）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1516859/9660010/parts.aspx
    3:使用する計測器は、これま ...
  • アイドリング状態を保ったまま、まずは#1番気筒のエキパイ表面温度をモニターします。赤い輝点（2ヵ所）が計測部位になります。<br /> <br /> 結果： #1は134℃。
    4:アイドリング状態を保った ...
  • 同様に#2番気筒のエキパイ表面温度を計測します。<br /> <br /> 結果： #2は124～125℃。<br /> （少し低めですが、燃焼と計測のバラツキ範囲かと。）
    5:同様に#2番気筒のエキパ ...
  • 続いて#3番気筒のエキパイ表面温度を計測します。<br /> <br /> 結果： 134℃。
    6:続いて#3番気筒のエキパ ...
  • 最後に、問題の#4番気筒のエキパイ表面温度をセンシングします。<br /> <br /> 結果： 68℃（＞何じゃこりゃ）。<br /> <br /> 今回は、たまたまアイドリング状態でも失火が持続した状態を数値でも確認できたわけですが、失火は恒常的に発生しているわけではありません。<br /> エンジンが高負荷のときに加速が鈍（にぶ）る症状は残るのですが、走るだけなら（交通の流れに沿って）走れてしまいます。<br /> <br /> CBRはもはや旧車ですから（1986年式の経年39年目）、失火の原因は複合要因の重なり合い（例： 劣化パーツの組み合わせ）で生じている可能性も考えられます。他の要因の可能性についても、念のため確認していくことにします。<br /> <br /> 「その3」 に続く。<br /> 　↓<br /> 2025-08-03（Sun.） ： 更新<br /> [CBR250Four] 失火発生で3気筒（←4気筒）になる（その3・車載バッテリ充電とプラグ清掃）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8318835/note.aspx をアップしました。
    7:最後に、問題の#4番気筒 ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2025年06月21日
   

プロフィール

「モニター当選したKENWOODの3Wayスピーカーの途中経緯です。昨日はツイーターの設置場所を検討。固定マウントではなく、アングルマウント（聞く人の体格に合わせて角度調整が可能）としました。視聴段階ですが、高音の張りとツヤが出て良い感じ。ウーハーはさらにカスタマイズして搭載予定。」
何シテル？   09/01 22:58
調布市のＫＡＺ [読み：ちょうふし_の_かず] と申します。 スバル・レヴォーグ（VNHC型）、スバル・エクシーガ（YA5E型）、ホンダ・CBR250Four...

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・注文日： 2023年01月26日 ・納車日： 2023年07月16日 ＜↓以下、雪道走 ...
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