[CBR250Four]経年劣化で白濁化のリヤフェンダーをリフレッシュ（その2・水研ぎで汚れ落とし）

既報の整備手帳： 白濁化したリヤフェンダーをリフレッシュ（その1・車体から取外し）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8300888/note.aspx からの続きです。

無事に車体から取り外すことができた無塗装樹脂の純正リヤフェンダー。ちょうどこの作業時間帯は西日を浴びることで、経年劣化による白濁化が激しく感じられます。

# 白い粉を吹き付けたワケでもなく、カメラの
# 自動コントラスト調整により、まるで白濁化
# が強調されたかのようなショットになりました。

リヤフェンダー「レス」の状態のCBR250Four （左側から）。

リヤフェンダーを取り外すと（デザインのバランス的に）不細工になるかと思ったのですが、意外や意外、スッキリした感じになって これはこれで 「アリ」 かな…と思いました。

リヤフェンダー「レス」の状態のCBR250Four （右側から）。

タイヤを覆っていた樹脂フェンダーが無いことで、リヤ周りが軽やかな感じとなり、機能喪失（※）は別として、デザイン的には悪くないような気もします。

（※）機能喪失
・リヤフェンダーという「泥除け」が無いことで、
　自車のリヤシート下などへの汚れ・ホコリの
　付着が防止できなくなること。
　（リヤホイール周りの整流効果も喪失。）
・特に雨天時、後続車への水ハネ・泥ハネが
　助長されて迷惑をかけてしまうこと。

こちらが単体になった純正リヤフェンダー（経年39年モノ）。

実は予備のリヤフェンダー（中古品）を Yahoo!オークションで落札済みではあるのですが、今回は、自車のオリジナルフェンダーそのものをリフレッシュ再生することにしています。

# 予備品は、万が一に何事かあった時の
# 「本当の予備」 として取り置きします。

リヤフェンダーの内側の様子。

内側も積年の泥汚れが付着していますので、これを機にしっかりと洗うことにします（→ 次の画像へ）。

CBR を新車で購入して以来、リヤフェンダーの 「内側」 を洗うのは今回が初めて。

最初は水をはじいてしまいますが、しっかりと水を当てて汚れを落としていきます。

最初はブラシを使っていましたが、結局最後は手洗いになりました。

フェンダーの内側の汚れ落としが終わったあとは、いよいよ外側（表面）の汚れ落としに進みます。

まず最初に、表面全体の汚れ落としを兼ねた水研ぎ（使用ペーパー： 番手#400）をします。

その後は、白濁層の皮むき（使用ペーパー： 番手#400→#320）に移る予定です（が、その工程は次の整備手帳 「その3」 にて紹介予定です）。

ペーパーを適度なサイズにカットして、フェンダー表面を水で流しながら表面に付着した汚れを落としていきます。

この段階では、白濁層の皮むきまでには至らず、フェンダー表面の 「地ならし」 といった感じになります。

汚れ落としをしている最中の様子。フェンダーの頂面（上方向）から下方を見下ろしたアングルです。

周方向（黒く見える部分）の表面汚れを落としたところ。その下（フェンダーの側面に相当）は、表面の油性が抜けて白濁化しているので、その後の皮むきが必要な状態です。

リヤフェンダーの表面全体を水研ぎして汚れを落としたところ。

チェーンカバーから上の部分（タイヤカバー部分）が水で濡れて黒く見えますが、乾燥すると白飛びします（→ 次の画像へ）。

S字フックを利用して、木に吊り下げて水切り→乾燥させている最中の様子。フェンダーの表面全体の汚れ落としが確認できれば、次の工程として 「白濁化した表面層の皮むき」 を予定しています。

# フェンダーの左となりに吊り下がっている部品
# は、モンキーR のリヤマフラー（※）です。
# モンキーR と CBR のメンテを両方実施中です。

（※）参考：
[モンキーR改] 路上復帰への道56_マフラー本体その4（黒色スプレーで耐熱塗装仕上げ）の巻→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8292153/note.aspx

「リヤフェンダーをリフレッシュ・その3」 に続く。
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2025-07-20（Sun.） ： 更新
[CBR250Four] 経年劣化で白濁化したリヤフェンダーをリフレッシュ（その3・白濁層の皮むき）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8303863/note.aspx をアップしました。