[モンキーR改] 路上復帰への道18_破損したウィンカーステーを補修するの巻（中編）

路上復帰への道17_破損したウィンカーステーを補修するの巻（前編）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8190011/note.aspx からの続きです。

モンキーR の車体から純正ウィンカーの筐体（と破損した樹脂ステーの残り）を取り外す作業と前後して、室内保管していたウィンカーレンズを探し出します。

約20年間、室内に（保管という名の）実質は放置をしていたのですが、行方不明になることもなく、見込みの場所から無事にウィンカーレンズを探し当てることができました。
同時に当時、交換しようと準備していた新品の電球（WB17、12V/8W）もセットで見つけました。

さらには、モンキーR/RT のサービスマニュアルも発見しました。これがあれば、（今となっては）いろいろな不明点も調べることができます。

こちらが、室内保管していたウィンカーレンズです。赤丸で囲った部分で破断しています。

当該部分は樹脂ですが、破断面はミクロ的には凹凸のある起伏に富んだ性状で、シワの間隔も広めであることから、一発破壊であった（疲労によるものではない）と推定します。

# 金属ではなく樹脂の破断面ですが、
# ほぼほぼ上記の破断ストーリーかと。

さて、車体の整備に場面を戻します。

画像は、ヘッドライトユニットを筐体から取り外したところです。筐体の中には、灯火類を含む電装品のコネクタ類がまとめられています。

が、この状態を見て気分はゲンナリ…。
赤色のハーネスは、当方が当時、DIYで引き直した or 追加した分岐線です。

具体的には、ワンオフのインパネにマウントさせるためのターンシグナルランプ（モンキーR は左右で共通（1個）のところ、左右で独立して点滅する方式（2個）に変更したもの）、ニュートラルランプ、ハイビームランプを新設または置換した際の追加ハーネスなのです。

ヘッドライトの筐体の裏側から出ている、純正ハーネス＆DIY追加ハーネスの状態。

この中から、今回補修するフロントRH（右前）のウィンカーハーネスのみを選別して引き出すことは、手間がかかると判断。やむなく、（ハーネスを含めた）ウィンカーの筐体を車体から切り離すことは断念。ヘッドライトを元通りに組み直します。

代わりに、ウィンカーの筐体を車体側に残したままで、破断した樹脂ステーの補修を行うことに方針転換しました。

こちらが、車体側に残っていたウィンカーの筐体と、破断した樹脂ステー（の残り）です。

# 画像では、両者は一体に重なっています。

筐体から、破断した樹脂ステーを切り離したところ。

樹脂ステーには穴が設けられており（いわゆるバカ穴）、その穴が筐体側のボス部（めねじを形成している円柱状の低い突起）に勘合したうえで、タッピングねじで共締めされる構造です。

破断してしまった樹脂ステーと、室内に取り置き保管していたレンズ部分とを、お互いに突き合わせしているところ。

「ステー側の破断面」と「レンズ側の破断面」は、鏡像の関係でピタリと一致します（ので、ステーは この向きで接合し補修する必要があります）。

別アングルから撮影。破断したステーを、レンズ側の筐体に突き当てた状態です。この状態を復元できるように補修します。

自宅には、補修後の強度に優れるであろう「プラリペア」があるのですが、今回は（実用強度を確保できる程度の）簡易的な、接着剤による補修（※）とするつもりです。

# 費やす工数が少なく簡単に仕上がる割りには、
# 必要十分な強度が得られるであろう手法。
# …という意味。

レンズの筐体を、ウィンカー本体側の筐体に「差し込んだ」状態。

もしも破断した樹脂ステーを、レンズ側を一周する形で接着剤で塗って固めてしまったら、「レンズ側の外周」が膨らんで「本体側の内周」に収まらなくなってしまいます。

したがって、破断したステーに接着剤を塗っても良い範囲は ほぼ限られて、
　・ステーの内周側ではなく外周側
　・その外周側も、ステーの幅以内
となります（次の画像へ）。

「破断した樹脂ステー」と、「レンズ側の筐体」との間に接着剤を塗っても差し支えない範囲は、左図に示す範囲となる…と考えます。

別アングルからのショット。

接着剤が片持ち（破断面に対して外側に盛って、内側には塗れない）となってしまう点は強度的に不利ですが、万が一に備え、接着後は「本体側の筐体」に「レンズ側の筐体」を差し込みする境界円周上に、脱落防止用のテフロンテープでも巻いておこう…と思います。

ここから先は、樹脂ステーをレンズ筐体に接着する様子です。
接着剤は、家にある手持ちのセメダイン・ハイスーパー5を利用します。これはごく最近開封したもので（長期保管品ではない、の意味）、CBR250Four のサイドカウルを補修（※）する際に使ったそのものです。

（※）ご参考： CBR250Four の整備手帳
◎[CBR250Four] サイドカウルの足の補修（脱落したハメ込み樹脂ニップルの接着）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8161056/note.aspx
◎[CBR250Four] 割れたサイドカウルの補修（クラックが入った部位を裏側から補強）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8161934/note.aspx

「路上復帰への道19」 に続く。
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2025-04-18（Fri.） ： 更新
[モンキーR改] 路上復帰への道19_破損したウィンカーステーを補修するの巻（後編）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8191748/note.aspx をアップしました。