左の画像は、ノーマルビルシュタインダンパーの底部を見た図。底部はシェルと溶接されて一体となっている。なお画像には無いが、社外品であっても旧APEXi（現アペクセラ）のN1ダンパー系は底部が溶接されている、との知人情報であった。

さて圭オフィス（株）との交渉は、電話でも何度か行っているのだが、そのやりとりの中で「スバル系（ストラット式全長調整式車高調の旧モデル）の中で、4WDターボ用のフロントのみに底抜けが発生したことがある」との情報を得た。その原因は不明だが、現行モデルでは底抜けしないように改良されているとのことであった。