インプレッサ用LEDサイドシルプレートの流用（備考）

ここでは、本編（その１ → http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/392528/672484/note.aspx）の中で触れた「ドア連動方式」の配線方法について最初に説明し、次にBP/BL型レガシィに純正オプションとして設定されているLEDサイドシルプレートとの比較について述べる。

（注）：ドア連動方式
右ドアを開けると右サイドシルのみ点灯、左ドアを開けると左サイドシルのみ点灯する配線方法。ドアを閉めた瞬間にLEDも消灯する、独立配線方式。

上記画像1および左記画像2は、YA5A型エクシーガのサービスマニュアル（電気配線図）の中で、フロントドアステップランプに関する部分である。
（上記画像1が配線図の左半分：見開きの左ページ、左記画像2が配線図の右半分：見開きの右ページに相当。）

LEDサイドシルプレートを左右独立型の「ドア連動方式」とする場合、ドアのステップランプ（カーテシーランプ）と連動させるとよい。
この場合、ドアのステップランプ（カーテシーランプ）はBピラー根本付近にあるドアスイッチ（凸型の突起状で、ドアオープンでマイナスに短絡する）と連動しているから、結局はドアスイッチと連動させるということになる。

以下、運転席側を例にとって説明していく。

直流電源回路（+12[V]）とドアステップランプを介するコネクタ（上記画像1の運転席側で、i76とD83が対になっている部分）は、Aピラーの下、ドアのヒンジあたりに位置する。

運転席側・助手席側ともそれぞれ同様で、運転席は右足の足元カバーの中、助手席は左足の足元カバーの中にあるので、これを取り外す。

カバーを取り外した状態。
指で指し示しているコネクタが、当該コネクタである。

探す目印としては、乳白色28極（助手席側は乳白色25極）で、ドア側から室内側へと貫通していくハーネスをたどっていくと見つけやすい。

当該コネクタを取り外したところ。

運転席側は28極のうち、23番ピン（バッテリ+12[V]）と27番ピン（ドアSW）から信号を分岐して取り出し、LEDサイドシルプレートの配線に接続する。
（助手席側は23番ピンと22番ピン、画像1参照）

その際、キットに付属のアドオンハーネスは使用しないことになるので、LED破損防止のため5[A]程度のヒューズを別途用意し、プラス側の配線に付け加えた方が好ましい。
なおLEDサイドシルプレート側から生えている配線（プラスとマイナスの2本のみ）は、赤色の線がプラス側である（念のため）。

上記のように接続・配線すると、ドアの開閉に連動して運転席側・助手席側それぞれのサイドシルプレートのLEDを独立してON-OFF的に点灯させることができる。

左の画像は、BP/BL型レガシィに純正オプションとして設定されているLEDサイドシルプレートと、今回エクシーガに流用したGH型インプレッサ用LEDサイドシルプレートとの比較である。

レガシィ用の方がかなり長くなっていること、車輌左右方向の幅も広くなっていることが分かる。
（上側がインプレッサ用、下側がレガシィ用）

別アングルから。

レガシィ用がエクシーガへの流用に適さないと考えた理由は、プレートの後端が上方にせり上がっており、その部分は水平とはならないためである。

強引に貼れば付かないことはないと思うが、曲率半径が異なると思われること、また車輌左右方向の幅が広いためサイドシルからはみ出す恐れがあったこと、および適切な貼付位置（前後間距離の中でのバランス）が確保できないのではないかと判断し、今回は形状がシンプルなインプレッサ用を流用した次第である。
（発案者が初めてトライする際の、いわゆる「人柱」の際のリスクを避ける意味もあった。）

以上、ご参考まで。

＜本件の関連ページ＞
■整備手帳
インプレッサ用LEDサイドシルプレートの流用（その１）
　→ http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/392528/672484/note.aspx
インプレッサ用LEDサイドシルプレートの流用（その2）
　→ http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/392528/672502/note.aspx
■ブログ
インプレッサ用LEDサイドシルプレートの流用→エクシーガ
　→ http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/11678010/