インプレッサ用LEDサイドシルプレートの流用（その2）

（その1）からの続き。

GH系インプレッサ用「LEDサイドシルプレート」に同梱されているアドオンハーネスを左画像に示す。

運転席側LEDと助手席側LEDが並列で配線されて（ひとつにまとめられて）おり、車輌側の「部品用品コネクタ」から信号を拾うようになっている（整備手帳「その1」手順8の画像を参照してください → http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/392528/672484/note.aspx）。

なお万が一、異常な突入電流や過大な電圧が印加した際に備え、LED破損防止のためのヒューズが挿入されている点は好ましい。

上記アドオンハーネスの一端を、助手席側（のプレート）に引き込む作業。

いろいろと思案したが、結局、一番素直で楽な方法＝足踏み式パーキングブレーキの左脇からハーネスを通す手法を採った。

ハーネスには保護用のビニールカバーが巻かれている。そのため、くにゃくにゃ曲がることは無く（ある程度の剛性感あり）、助手席側から配線引き込み治具を使うまでもなく、中央部フロアカーペットの上のスキマを狙って運転席側から追い込むと、あっさり助手席側に通じてくれた。

LEDサイドシルプレートの樹脂ベースの適当な部分に市販の両面テープを追加する（両面テープの厚み、および貼り付け場所によっては、2重3重に重ねた方が良い）。

その後、導通チェック（LEDが正常に点灯するか否かの確認）を行ったうえでプレートの貼り付け位置を精査する。
（前後のバランス、サイドシルの板コバ＝折り返しの耳の部分・・・をまたぐことになる配線位置の確認など）

こちらはLEDサイドシルプレートに同梱の備品。

クッションテープがあるので、これを有効利用する。

プレートの切り欠き部分から取り出した配線の処理。

サイドシルの板コバ＝板金の折り返しが重なった耳の部分をよく見ると、一部分が（他の部分と較べて）上下方向の高さが低かったり、あるいは重ね合わせの板の枚数が少ない部分があったりする。

プレートの切り欠き部分から取り出したLED配線は、サイドシルの板コバの中でも、意図的にそのような部分を（選んで）またぐようにして車内内側に引き込むことにする。

その際、付属のクッションテープを有効活用する。くれぐれも断線が起きないように留意する。

プレートをサイドシルに圧着する（貼り直しは避ける）。

冬場など外気温度が低い場合は、両面テープの接着性確保のため、あらかじめドライヤなどで接着面を温めておくと良い。

十分に圧着した後は、サイドシルのウエザーストリップと樹脂カバーを元通りに組み付ける。

完成例。

薄暗闇の中で、「SUBARU」の文字が青色に光っていることが確認できる。

助手席側への設置も同様の手順である。

別アングルから。

LEDサイドシルプレートには、その構造上、若干の厚みがあることが避けられない。

そのためプレート装着により、サイドシル部分の上下方向のクリアランス（ドアを閉めた際の、ドアとのスキマ）が減ることも予想されたが、左に示す画像の通り、何ら問題ないことは確認済みである。

なお、左右独立のドア連動方式の配線方法や、BP/BL型レガシィ用のサイドシルプレートとの比較については、別ページの「備考編」をご覧下さい（以下参照）。

＜本件の関連ページ＞
■整備手帳
インプレッサ用LEDサイドシルプレートの流用（その１）
　→ http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/392528/672484/note.aspx
インプレッサ用LEDサイドシルプレートの流用（備考）
　→ http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/392528/673157/note.aspx
■ブログ
インプレッサ用LEDサイドシルプレートの流用→エクシーガ
　→ http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/11678010/