きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

TATさん主催「わざ食Part-6」に参加させていただきました。

本来「わざわざ遠くにうまいものを食べに行く」ツーリングなワケですが、出不精はワタシは近いところで開催されるときに限って出撃＾＾；

前回参加は旭に磯牡蠣、今回は館山にお寿司です。

写真撮れてた分はフォトギャラリーに後ほど…。


今回参加車両はウチのを除いて全部Mk-V。

20年前の旧車と比べる方が間違いですが、やはり世代の違いは歴然。

誉田～大多喜～勝浦と山間を「流し」たはずなんですけどね…コラでは結構マジメに走らないと＾＾；なんか2速3速しか使ってなかったような気が…

ブーストアップとハイカムとECU、早いとこ組まないと…


風も少なく、いい陽気にツーリング＆おいしいお寿司+いちご。


本日参加の皆さんお疲れ様でした。

TATさん、主催、先導とお世話になりました。


コラも今日は拗ねずに162マイル（約260km）一気に走ることができました。

次は近日スプラングさんへ…

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　　　　　　VOLKSWAGEN オーナー情報登録確認メール

　　　　　　　　　　　　　　http://www.volkswagen.co.jp
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この度はフォルクスワーゲンオーナー確認をいただきまして、
ありがとうございます。確認の結果をご報告させていただきます。


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フォルクスワーゲンオーナー情報確認時刻： 2010/01/2510:52:02 VIN●●

お客様氏名： きづき

オーナー認証情報：
VIN#： WVWZZZ50ZLK******
Cardholder Name： きづき

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認証結果：

お客様は正式にフォルクスワーゲンオーナー様として認証されました。

今後ともフォルクスワーゲンをどうぞ宜しくお願いいたします。



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●お問い合わせ
【カスタマーセンター】
TEL: 0120-993-199 (24時間受付・通話無料)まで
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とゆーことで、古い車でもユーザー認証が取れました。

ところで、この認証って何に使えるんだろう？（笑）

ゴルフMk-2、Mk-3前期＆コラード前期のフロントアッパーマウントは、ご存知と思いますがヘタるのが早く、しかもパーツ代が高価。

社外ではテネ○から販売されてますが、ホントは車種（重量）ごとに設定が違うマウントを1種でまかなってたりするんで、やはりヘタるのが早いようで。

ボンラス製のウレタンマウントが以前はあったんですが、すでに絶版のようで国内はおろか本国でも入手困難。オークションでもたまに出ると高嶺の花。


Mk-3後期用のマウントに取り替えることができればねぇ。

ベアリングと別体なのでゴムだけで交換ができるし、しかも前期に比べるとかなり安価（笑）。そのうえ、マウント交換時にバネをバラす必要なし♪

ただし、マウントに接するアッパースプリングシートなどが前期用のままでは合いません。車重の6割を支える部分なので改造するって言っても大変な話。

実は後期マウントを移植する手はちゃんとありました。

純正のアッパーシートで、「プラス・サス」仕様用（写真左。右は前期用）を使えばオッケーです。

先日手に入れて、ヘックスレンチを撃破してくれたビル脚。これにそのプラス仕様のマウントが付いてました。っていうかそのマウント周り目当てで入手したんですが。

まだこの先乗り続けようとお考えなら、導入するのも手ですよん。

さていつにしよう…

パワステ事件以来、お話を引っ張り続けちゃってるんで早く伺いたいんですが、仕事の予定もあるし…＾＾；

最大のネックは、内装パーツのうちセンターコンソールの予備が無いこと。他のトリムなんかは予備あるんですけどね。

作業に入っていただくとおそらく2週間くらいは走れないんじゃなかろうかと…それだと「わざ食」動けなくなっちゃうし。

エアコン操作系とかの固定方法考えてみるかな。

コラード前期のアッパーマウントはゴルフ用よりハードタイプなんですが、それでも2年か3年くらいでヘタれてきます。

しかもかなり高価。

以前Bonrath製があったんですが、絶版したようで本国でも入手困難の様子。

で、中期のスプリングシートと組み合わせて、後期用のアッパーマウントが使えるようにと考えて、中古ビルを購入。これはBonrathのアッパーつきなんで一石二鳥なアイテム。

で、ダンパーやバネは不要なんでさっさと外してしまおうと、分解作業。

ところが。

トップナットが緩まずに、回り止めに差し込んでたヘックスソケットが…（折）。


誰だ。こんな強烈にストラットナット締め上げたのは。組み付けた業者？