ラッキーウイングのブログ一覧

今回の整備で、一つだけオプションパーツを追加して取り付けてもらいました。

それは日本では発売していませんが、ヨーロッパでは純正オプションとして発売されているロングフェンダーです。

フェンダーレスキットはよく見かけますが、私はノーマルでも泥はねが気になるので長くしてみました。

どうして日本ではこのパーツが発売されないのか不思議に思います（ちなみにホンダ製の白バイにはほぼ１００％装着されています）。

これの性能が発揮される日が来ないことを祈ります・・・。

こちらの続きです。

横浜にあるワイドオープンさんに依頼していた整備が終わったので車両を引き取りに行き、その足でユーザー車検に行ってきました。

いつもでしたら自宅から5分の距離にある習志野に行くんですが、今回はワイドオープンさんから一番近い神奈川（横浜）で受けてきました（ちなみに前回は野田で受けました）。

初めて横浜の検査場に行きましたが、米軍関係社専用の窓口があったのには驚きました（実際に米軍の方が何かの手続きに来てました）。

どこに行っても手続きのやり方は大体同じなんですが、ここでは最初に納税証明書を窓口に持って行き、古い車検証にスタンプを押してもらうというシステムになっていました。

納税証明書は小さいので他の書類と一緒に挟むと落としてしまうことがあるので、このシステムは他でもやって欲しいです。

書類を作成し、受付を済ました後は検査ラインに入りました。

前ブレーキ、スピード、後ブレーキと順調に合格して、光軸検査まできました。落ちるとすればここだと思いましたが、ここも一発で合格することができました。

その後、排ガス検査があったんですが、何とここで不合格になってしまいました・・・。

「これは自分では調整や修理はできないし、今日は駄目だったか・・・」と思いましたが、よく考えてみたらこの検査は最近の車両だけで私のバイク古いのでやらなくてもいい検査だということに気が付きました。

係員の方を呼んで記録用紙に訂正してもらい無事に合格することができました。

ラインを出て、窓口で新しい車検証と標章を受け取り６回目の車検が終了しました。

これで２年間は乗ることができますが、この先１０年まで乗り続けていけるようにしたいです。

こちらの続きです。

横浜のワイドオープンさんにバイクを預けてから約一か月、整備が終了して本日納車となりました。

見積もりを出してもらうも予算オーバーになって、まだ使える部品（フロントブレーキのディスクやチェーン等）の交換を先送りとすることで部品代を浮かせたりしましたが、こういう時にしか交換しない部品は全て新品に交換してもらいました。

バイクを受け取り、お店から走りだしてすぐに感じたことはハンドリングが軽くなったということで、今までの半分の体重移動でコーナーを曲がれると感じました。

「視線の方向にバイクは進む」と言われますが、本当にその通りで、視線をちょっと動かすだけで見た方向に走っていくようで、それこそ体は動かさなくても眼球を動かした分だけの体重移動で曲がっていく感じでした。

キャブレターをオーバーホールしたおかげでアクセルのレスポンスもかなり良くなり、アクセルを１ミリ動かしただけでもその違いが体感できるほどでした。

私は今までタイヤの空気圧はメーカー指定の通り（前２５０kpa、後２９０kpa）に入れていましたが、お店の方は前２３０kpa、後２５０kpaにしたそうです。これで乗ってみたところ劇的に乗りやすくなったと感じました。万人向けのメーカーの指定より自分にあったセッティングにした方がいいんですね。お店の方からは「空気なんてタダなんだから、いくらでも調整すればいい」言われましたが、まさにその通りです。

今後はタイヤの空気圧やサスのセッティングを変えてみて、自分にあったセッティングを見つけてみようと思います。

新車で購入してから１２年経ってますが、まるで新車のようになって戻ってきました。

この先１０年は乗り続けていきたいです。

車両を受け取った後は、その足でユーザー車検に行きました。

つづく

昨日、剣道の昇段試験を受けに行きましたが、見事に玉砕してきました…。

試験後に、先生から敗因について「技はそれなりだったのだが、稽古着が汚かったから」との説明を受けました…。

技のことばかり考えていて、道具のことまでは頭が回りませんでした。

「私もまだまだ修行が足りないな…」、と思いました。