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２年前にも乗りに行った高崎～水上間を走るＳＬみなかみ号ですが、指定席券を取ることができたので再び乗車しに行って来ました。

前回の旅は一人で行ってきましたが、今回は指定席券が４枚取れてので会社の後輩３人と行くことになりました。

今回の旅は東京駅からスタート。お盆休みということで早朝にもかかわらずかなり混んでいて、「座ってゆっくり行きたい」という後輩の我がままでグリーン車を利用してのスタートとなりました。

東京駅で朝飯に駅弁を購入。後輩が選んだのはなぜか石狩の鮭めしでした。


高崎に到着するとホームには黒山の人だかりができていて、その中心にはSLみなかみ号が鎮座していました。




高崎駅でビール（サッポロクラシック！！）と鱒寿司を購入してみなかみ号に乗り込みました。


途中の渋川駅で長い停車時間を利用して写真を撮影


さらに缶チューハイとつまみ（群馬名物蒟蒻ジャーキー）を追加


べろべろになりつつ、水上に到着してSLの旅が終了しました。

水上駅に到着したら帰りの電車での時間で温泉に入り昼食を食べようと考えていましたが、水上駅に着く直前に車窓からバンジージャンプをやっているのが見え、後輩の一人がやってみたいと言い出し、行ってみることにしました。

ここのバンジージャンプは４２メートルの高さから飛び降りるんですが、橋の上から見るとそんなに高く感じられず

私も飛んでみようかと思いましたが、一回８０００円という値段にビビッてしまい断念しました・・・。決して高さにビビッたわけではありません・・・。

見ていると結構飛ぶ人がいて（小学生くらいの女の子がお父さんと来て飛んでました）、後輩が飛ぶまでに待ってる時間が長くて、後輩が飛んだらすぐに駅に戻ることになってしまいました・・・。

昼飯も食べなかったんですが、行きのSLの車内で結構飲んで食ったのでお腹もそんなに減ってなかったので、またビールとつまみとアイスを購入して帰りの電車に乗り込みました。


高崎まで戻ったところでお腹も減ってきたので、あったかいチャーシュー弁当（この弁当、紐を引っ張るとあったかくなります）を購入して東京方面への電車に乗り込みました。


東京駅に到着して今回の旅が終了しました。

今回は飲んでいるだけで終わってしまったようなので、次回はゆっくりと温泉にでも浸かってくる旅に行きたいと思います。

７月の終わりに１８切符を使ってカレーを食べに行った清里のＲＯＣＫですが、火事になってしまったそうです・・・。

絶対に復活するそうなので、復活したら絶対に食べに行きたいと思います。

頑張れＲＯＣＫ！！

夏の青春１８切符の利用期間が始まったので、早速出掛けてきました。今回は出掛けたのが金曜日だったので、遠くまでカレーを食べに行くことにしました。

私の知識の中にある千葉の自宅から日帰りで行って帰ってこれるくらいの距離にある美味しいカレー屋さんといって思い出したのが、甲斐大泉のヴィラ・アフガンと清里のＲＯＣＫですが、今回は駅から近いほうのＲＯＣＫを選択しました。

７月２２日（金曜日）

自宅の最寄駅から始発電車に乗って西船橋に到着。ここでＪＲに乗り換えて１８切符に日付のスタンプを押してもらって今回の旅がスタートしました。

最初に乗ったのが武蔵野線で、千葉－埼玉－東京と回って西国分寺で中央線に乗り換え。まだ午前７時前とはいえ流石に車内は通勤・通学の人で混んでいて、西国分寺－国立間は今回の旅で唯一座ることができなかった区間でした。

高尾に着いて甲府行きの電車に乗り換え。この電車には山登りの道具を背負った人が多かったです（ここまでは電車内が混んでいたので写真もなし）。

甲府に着いて松本行きの電車に乗り換え。


途中、車窓の景色を眺めていたら鹿を見ることができました！

なんて喜んでいる間に小淵沢に到着。ここからは電車ではなく気動車に乗り換えます。


小淵沢で小海線に乗り換え、やっと目的地の清里に到着しました。


時間は午前１０時半と昼飯にはちょっと早かったんですが、この後のことも考え直ぐにお店に向かいました。清里駅からＲＯＣＫまではずっと下り坂だったので距離（約６００メートル）の割には楽に行くことができました。

その途中でこんなものを発見！


この旅、いいことがありそうです！

なんだかんだ歩いてＲＯＣＫに到着。


今日は曇りで霧雨も降っていましたが、オープンテラスの席をチョイス。
まずはバイクでなく電車で来た“特権”のビールを注文


カレーはノーマルを注文しても面白くないので、ちょい辛のソーセージトッピングのファイアードッグカレーを注文しました。

ビールと共に美味しく頂きました！

その後は清里駅に戻り、次の電車を待ちますが、先に来る小諸行きの列車に乗るか後から来る小淵沢に戻る列車に乗るか迷いましたが、結局小渕沢に戻る列車を選択。その理由は

ハイブリッド列車だったからです。

小渕沢に戻り、直ぐに乗り換えて来た道を戻り甲府駅の到着。ここでそのまま東京に戻っても面白くないのでＪＲ東海の身延線の電車に乗り換え。


ここからは車内でもお酒を解禁。今しか売ってないサッポロクラッシックを吞みます。


甲府から富士駅まで３時間ありましたが、酒を飲んだり途中の身延駅で長い停車時間を利用して改札外まで饅頭を買いに行ったり

していたので飽きもしないで過ごすことができました（車窓の眺めもよかった！！）。

なんだかんだで富士駅に到着して身延線コンプリート。


東海道線の電車に乗り換え熱海駅に到着したら“かっちょえ～”電車が止まってました。

この電車には乗らず、東海道線の電車に乗車。ここからはちょっとリッチにグリーン車に乗車。ゆっくり座れるのでさらに吞みます。


東海道線で東京方面に向かい、途中の大船で総武線快速に乗り換えて津田沼について今回の旅が終了しました。

いつもなら駅名表示の写真を載せますが、今回は駅前にあるパルコの写真を載せます。

いつもなら乗車距離を稼ぐため食事も電車内で済ませるような旅ですが、今回はかなり美味しいレストランで食事をする旅を実行してみました。

１８切符はまだ４回余ってますので、また美味しいものを食べに行く旅を考えてみたいと思います。

今回乗った列車

西船橋５１９－６３２西国分寺６３５－７０１高尾７０７－８３８甲府８５３－９４３小淵沢９５７－１０２２清里　乗車距離２２６．３キロ

清里１２０５－１２２７小淵沢１２３０－１３０８甲府１３２４－１６２１富士１６４０－１７２７熱海１７３７－１８３１大船１８３９－１９５７津田沼　乗車距離３３２キロ

総乗車距離　５５８．３キロ

今日は休みだったんですが、天気予報によると午後からは雷の恐れがあるということで遠出はせずに前から試乗したかったアフリカツインに乗ってきました。

まずはホンダドリーム千葉中央に行ってＭＴバージョンの試乗。

試乗車はシート高を低く（８５０ミリ）してありましたが、私の身長（１７０センチ）だと足の指が全部着くくらいでした。ガソリンが満タンで重いときはちょっと不安な感じがしました。

エンジンは私のファイアーストームと同じ１０００ｃｃで、Ｖ２と直列２気筒の違いか振動はファイアーストームと比べて小さいと感じました。

ウインドスクリーンが丁度いい大きさと高さで、試乗しているときはヘルメットのバイザーを開けたまま走行しても顔に風が強く当たることはありませんでした。体に当たる風も少なく感じ、ポジションも直立に近く腰への負担も少なそうだったので日帰りのロングツーリングをしても疲労は少ないんじゃなかと思いました。

先代と比べてタンクの容量が小さくなりましたが（２３ℓ→１８ℓ）、知り合いの先代アフリカツインオーナー（女性）は「満タンにすると重すぎて取り回しが大変だった」と言っていたので、これくらいの量で丁度よくなったと思いました（それでも満タンで３００キロは走ると思います）。

この後、ホンダドリーム蘇我に移動してＤＣＴバージョンにも試乗しましたが、このお店の試乗コースではＤＣＴの良さが感じられませんでした。雑誌の試乗記を見ると「オフではＤＣＴがいい」と書いている方もいらっしゃるので、機会があればオフや峠でも試乗してみたいと思いました。

気になったのはＥＴＣが標準装備になっているんですが、カードを入れてないとメーターパネルにＥＴＣの警告灯がずっと点滅していることで、ウインカーを消し忘れているのと勘違いしてしまいました。カードが入っていないときは消灯するようにしたもらいたいと思いました。

先代のアフリカツインは大型二輪免許を取ったら購入したい一台でしたが、知り合いが先に購入したこととオンのバイクが欲しくなって断念してしまいました・・・。ロングツーリングや当時はできなかった高速のタンデム走行を考えるとこの手の足長のバイクもいいなぁと思いました。

全長が２２３５ミリもあって（ファイアーストームは２０７０ミリ）我が家の車庫に入りそうにありませんが、広いガレージとお金があれば是非増車したいと思う一台でした。

追伸　

ETCの警告灯ですが、点滅するのはETCのセットアップが完了してないためと判明しました。セットアップ後はカード未挿入でオレンジ、挿入後は緑に点灯するそうです。

ＭＯＴＯ　ＮＡＶＩの懸賞で東京モーターサイクルショー２０１６の招待券が当たりました！！



こちらの招待券ですが、「２００７年・２０１１年・２０１２年に引き続き、４回目の当選となりました（２０１１年は当選するも震災の影響で中止となってしまいましたが・・・）。

勤務の関係で行けるのは２７日（日曜日）だけになりそうですが、その日に行く方は雨具の用意を忘れないように・・・。