足(バネ)交換

バネ交換てゆーかヘルパースプリングを入れたんで、その時の作業をちょっと載せてみました。凄～く簡単に紹介します(笑)

まず用意する工具ですが・・・・・イッパイあるな～!画像参照ってことで～(爆)
手順は、ジャッキアップしてホイール外してエンジンルーム開けてアッパーマウントのナット3つを外す(または緩めておく)

次に、スタビ外してテンションがかからないようにします。スカやシルビ等の日産車と違って、90はスタビをゆるくしておいた方が簡単に作業できます。外すといっても5分もあれば余裕でできます。次にショックの根元のボルトを抜きます。この時に細くて金属製の棒があると楽だと思います。ローターを上下させながら穴位置合わせれば棒がなくても簡単に取れます。ボルトが取れたら車高調が取れます・・・が!スペースが狭いので手や指に怪我をしないように注意です。革手もしくは軍手をしながら作業しましょう。

取れました。今回はこれにヘルパーを追加します。

こいつです。ちなみにこれは仲間のS15乗り(ゆりっぺ)と物々交換していただいた物です。ゆりっぺサンキュー♪

前にも書きましたが、ローターを上下させるのに便利なのがこのパイプです。下げる時は必ず使います。上げるのは車載ジャッキのほうが楽です。ローター下側中央にジャッキをかませて上げます。「大丈夫?」と思うかもしれませんが、意外と問題なしです。上げてて外れたことはないです。

本題に戻って、バネを組み終わったら元に戻します。まー逆の手順をやるだけなんですけどね。注意点は、外すときも戻すときも、ネジ山に気を付けることですね。この車は10年選手なんでいたるところがぼろくなってます。こーゆう作業を頻繁にやってるとネジ山もおかしくなってくるんで、色んな部分にCRC等を使って作業します。俺の車はもう足回り関係のネジ山はやばいかも?しょちゅうこんな作業ばっかり繰り返しやってるんで痛んできてますね。今回もあのネジが・・・・・謎

ヘルパーを組んだ画像です。直巻きの上に付けるか下に付けるか迷ったんですが上にしました。つるしのバネをヒントにしました。たしかこんな感じで1本になってたような・・・?

反対側も同じ作業をして、最後に車高を確認します。OKならホイール付けて終了で、NGならまたホイール外して車高を調整して終了。ホイール付ける前にある程度の計算をしてネジ調整しておくといいかも。ホイール外すのが面倒だ!って人は、ジャッキで車を上げてステアを左右どっちかにイッパイに切って下から見てみるとレンチが入るスペースがあったような気がします(謎)これで調整できれば楽ですね。

走った感想ですが、ヘルパーの恩恵なのか、ゴツゴツ感が減りました。乗った感じもいいですね。結構オススメかも???