エンジンルームの塩化カルシュウム処理（覚書）

冬になると１回くらいは凍結防止の作業車が出会います。避けて通っているのですが運が悪いと人工雪ならぬ塩カリの雪礫を食らいます。昨年に引き続き今年も出会いますが塩カリの嵐の中を運転するほどの酷さではありません。昨年は泣きました。
車の大敵エンカリさんがボディーを襲うと傷つく心配もあります。今回はそちらの被害はほぼなくしっかりその上を2、3キロ走行するお祓いを受けました。

直ぐに洗車をするのですが、寒さと忙しさで後回しにしました。２日後の昼間に洗車をしようと点検すると酷いことになっています。

ここまで酷くなったのは久しぶりです。
ボンネットを開けると白黒まだら模様です。

ご意見はいろいろあると思いますが、私は思いきって洗車です。高圧洗浄機を使いたかったのですが、この寒さに負けて普段のホース洗いになりました。

エンジンルームに水が入るので電気系統を含め心配も多いのですが、気をつけてさっさと作業します。エンジンはアイドリング状態を維持しています。
みずを拭き取れるところはできるだけ拭き取り、あとは太陽光とエンジンの熱で乾かします。

エンジンルームに水なんてと言われますが、まあ色々です。
車も丸ごと洗車しました。お昼時とはいえ袖口も濡れ寒いし冷たい。
エンジンを止めた後もボンネットは開けたまま太陽と風にさらしています。気休めですね。

エンジンルームの上の部分、ボンネットの内側の汚れも酷かったので水で軽く洗って拭き取りました。
写真は2時間くらい乾かした後です。ほぼ乾いています。

《 補足//2022.01.19 》
職場に山積みされていた融雪剤の袋を見ると、
CaCl2 塩化カルシュウムと書いてあります。
塩化カリウム → 塩化カルシュウムに訂正しました。😅

二週間ほど後のボンネットのなかの写真、きれいです。