【覚書】バッテリー保存経過

Panasonic Blue Battery caos
N-Q105/A4
2023/10/14 ネット購入　12.6v
　 90743km （10／12給油時）

2024/04/29 放電しエンジン始動せず
　100324km

充電して保管（予備バッテリーとする）
3.5mΩ 93% 12.7V 93% 868A

新しいバッテリーに交換

エンジン始動しない状態の電圧
　11.2v

エンジンに繋がった状態で測定
2024/04/29/09:52am

SOH. 45% 8.8mΩ
SOH. 1% 11.2v
SOH. 1% 304A

異常な操作や整備等をしていない。
24日名古屋市内まで往復90km以内
25日蒲郡市内まで往復200km
26日名古屋市内まで往復90km以内
27日、28日ほとんど使っていない。
急に電圧が低下する理由がないと思う。
今まで生じたことのない現象。
このバッテリーの信頼性が著しく低下。

メーターを見ていても悪くなる一方。

あっという間に電圧低下。

　11.08v

前に使用していたバッテリー普段からメンテナンスをしている。この予備バッテリーで始動を試みる。
普段ならエンジンが始動する電圧でもエンジンが始動しない。一回トラブルと再始動しにくくなるのかと考えてしまう。
いままで経験したバッテリー放電のときと症状が違う。バッテリー上がりの応急対策も通用しない。さらに予備バッテリーによる始動も失敗する。
コンピューター上の保護対策が反応？
コンピューター（メモリー）が介在してくると分からないことが増える。
昔の車のようにはいかない。😰

12.69v → 始動できない。

ディラー購入のバッテリーを測定すると、普段 12.6〜12.8v のことが多い。
単純な数値からみると始動しない可能性があるが毎朝エンジンは始動できる。
ヒヤヒヤしている。
数字では分からないものがある。？？？

2024/04/29 充電
2024/04/30 SOH 100%
　　　　　　　3.9mΩ 13.7v 834A
2024/05/05
3.8mΩ 13.2v 824A
2024/05/11
3.8mΩ 12.9v 815A
100%
2024/05/19
3.7mΩ 12.8v 816A
2024/05/20
　　　　　　　3.7mΩ 12.7v 811A
100% 97% 97%