ぼうんのうのブログ一覧

今回は感覚をとっぎすましていたので、違いがわかりました。 ポイントは両ストラット上部、エンジンヘッド、インテークマニフォールドの４箇所です。 まず、 １）乗り心地が良くなります。ストラット上部へのアーシング効果と思います。 ２）ATの反応が敏感になります。すなわち、くだりのエンブレや、アクセルの ...
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どーってことないすよ。少なくとも１０万Ｋｍは持ち堪えそうな頑丈さはありそうです。
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見つけた。ホンダのＣＢ系の250ｃｃツイン、スタイルにひとめぼれです。レストアしたいなぁ。
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正解でした。最近、ＧＴｉの時のような愛情が湧いてきました。それにしても乗り心地がいいなぁ。適度に路面の凹凸を拾う感じがgoo、明日再度アーシングしてみようかな。 ...
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先日、由布院の岩下コレクションに行ってきました。乗り物エンス―の私は、こんな感じのコレクションを見たらいちころです。お台場のメガウェブもいいけどこっちは味がありますよ。写真はキング ケニーロバーツが使っていたヘルメットです。なんか感じるものがありますね！
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マッドフラップ付けたの言いわすれました。この前付けた傷隠してくれました。
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いまこんな感じのマットです。純正はボロいですから。ジェームズで3800円くらい。
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ようやく４０００Ｋｍを超えレッドゾーンぎりぎりまで回してみました。で、当たり前ながら、この車は高回転まで回す車ではなく、トルクでゆったり走る車という事がわかりました。それにしてもシートの質と柔らかさはこの車を選んだ理由の一つながら、皮肉にもトラブルが多い場所だなんて。from ａｕ @由布院 ...
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エスクード、ちょっと不評のようですね。錆びは確かにありますね。海岸線も少しは走ったりしましたし、湿度も高いせいか、最近、エンジンブロックに白いさびが浮いてました。 う～ん、防錆処理までしようとはおもいませんが、車は道具ですからね、道具。きれいきれいにして、ラフロードにも全く行かないんならエスクで ...
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