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イグニッションスイッチON（セルモーターを回す手前）

青色コネクター部分にSWがありセルを回すと、センサープレート（指で抑えている部分）がインテークからの吸い込みによって下に下がる事により、燃料ポンプに電流が流れKジェトロニクに燃料が、供給される。
（イグニッションスイッチON状態では、燃料ポンプは、作動しません）


燃料ポンプからKジェトロの燃圧を調べます

あと付けのレギュレター部分から取りました。

約５．４Kg/cm2燃圧が掛かっています　（ベンツのデーターは４．５～５．３Kg/cm2）
１bar＝１．０２だったかな

左燃料ポンプ　右燃料アキュムレータ（燃料ポンプからKジェトロ間の燃圧を保つパーツ）温間時の始動困難時は、これらしいです。

燃圧が下がっているからエンジンが始動しない、強制的（ポンプで）に燃圧を掛ければいい
リレーから配線を取りSWを追加しました。（パーツを交換すれば済むのですが）
Kジェトロについて調べていると、バーコレーション《エンジン内の熱でガソリンが気化する》は発生する様です。
出先でエンジンが掛からなくなった時はすごい高温になっていました。