ノーチラスｑｖのブログ一覧

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　








海外製



Amazonから買った（トネ製）



左右に振れません



半分に切断して

溶接しました。



完成したのがこれです。



片側ヘットが10本の袋ナットで固定されていて

半分の5本しか緩められませんでした。

新しく作り変えました。

メガネスーパナーを切断して

ソケットを溶接

向かって左



全てのヘットボルトを緩める事ができました。

道具から制作

加工

TDC　BDC　円盤から

穴を大きくしてクランクシャフトプーリーを回せる様に



強力なマグネットを取り付けて





安価な計器



精度な計器

シャフトの曲がり歪み等を計測出来る様な計器を代用











取り合えずINテークだけ測定

0.5ｍｍバルブを押された時のプレートの度数　308の整備書

1.0ｍｍバルブを押された時のプレートの度数　国産車らしい

を測定しました。

先週の土曜日にエンジンを下ろし

日曜日と今日　灯油でゴシゴシ

Before



After



Before



After



Before



After









フロントバンク

ヘッドカバーを取り外しました。



INテークマニーホールド

カム合いマーク

合っています



ＥＸマニーホールド

カム合いマーク

合っています



コマ飛びはしていませんでした。

クランクの合いマーク

撮るの忘れた。（合っています）

ヘットのナットが特殊工具がないと緩められない







これFerrariのパーツ販売店が出している物（海外）



国産（トネ）

一応注文しました。

使えるといいのですが

フロントEXマニーホールドを取外しました。



この状態でクルマを前に移動





降ろす場所を確保して

着地します。

マフラーフランジナットが緩みません

トーチで炙っても駄目

切断



1本だけ緩みました。








これを使用して切断しました。





サイドブレーキのパーツを取り外します。



この部分が接触します。

赤□部分



緩まず切断

赤〇部分







今日はここまで