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我が家の一番使っているタント君がお漏らししています。

多分プラスチック部分の劣化と思われます。



バンバーを取り外し修理開始





やはりプラスチック部分の劣化ひび割れが



楽天ショップから購入

新品で送料込み0.56諭吉でした。

当然社外品です。

ラジエターキャップはデンソウ製の物が付いていました。



開封



同じ物か照らし合せ



電動ファン・ATクーラーホースを移植



取り外した逆で取付

冷却水漏れを確認して完成

積車のレンタカーを借りて福井まで

ATミッション・ドラレコ・ナビゲーション標準装備

6速AT平坦な道路はDモードでらくちん

上りはDモードではギアーの変わり目で失速してしまい乗用車のATの様にはいき

ません

マニュアルモード4－5速固定にするとスムーズに走行できました。



ダイハツで積み込み

事故車ですので屋外に雨だらしで置いてある物と思っていたら

なんと屋内に保管されていました。

ダイハツさん凄い



福井～敦賀　高速

敦賀～湖西道路

自宅に到着

10/1に福井に持って行き

5日後に次男君の嫁が運転中

ノーブレーキの車に追突され

無残な姿に

バンバーを外しまして（全てピン止め）



バッテリーと台座を取り外し




ヘットライト取り外し



この部分の取り外し



ラジエター

コンデンサー

配管

の取り外しができます。



ミッションOILクーラーホース



冷却水配管

ヒーター配管

取り外し



障害物がなくなりました。



工程を省略してますが

ドラシャフを取り外し



ここからフライフォイルとトルクコンバーター固定ボルトを緩めようとしましたが緩まず・・・・・どうしょうか



OILぱんを外しここから



E/Gとミッション固定ボルトを外す前に

吊る準備を





ミッション固定ボルト＆ミッションマウント取り外し

ユニックで吊ります。



下りました






リビルト品をケースから出します。



取り外しミッションから

センサー類などを移植します。



全てを移植したリビルトミッション



取付作業に入ります。



ミッション固定ボルト＆ミッションマウント取付

フライフォイルトルクコンバーター固定



足回り部品取付



フロント部品取付



冷却水

AC　真空引きフロンガスを入れて

CVTミッションOIL待ち



たかがOILオーダーしてから7日間かかり

発送は2～5日営業日発送これが曲者でした。

やっと届いたOIL

6.2L入ります



2.2Lはジョッキーで



レベルゲージから入れます。

特製のじようご＋水道ホース

これで十分使えます



ガソリンを入れて試運転問題なし

修理終了

これでまた80.000㎞走れるかな



後日福井に持っていきました。

次男君がミッションから異音がする

デーラーで見てもらったらえらい金額がかかると言われ

SOSがかかり福井まで引き取りに

動力が懸かるとすごい音が

CVTミッションの価格

調べていると

リビルト品　15～20

新品　　　　28



この業者さんから

早速CVTミッションのリビルト品を手配

注文したその日に発送

翌日に配送営業所に到着



9月4連休中、配送営業所に引き取りに



開封すると

綺麗