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シャッター工事も終わり作業開始です。

エンジンフードの取外し

Unimogのユニックを使ったので

今回は楽々です。










燃料デスビ

サージタンク

デスビ

ハイテンションコード

を取外しました。










今日はここまで

フェラーリの整備をするため

間口の高さを上げます。

ウニモグの置き場所の変更です。

サイデングの取外し





半自動溶接機の出番

実家から持って帰って来た物です。

スラットと言う物だったかな？















１２センチ旧の物を切断して

新しい物に作り直しです。



水平を出して本溶接をします。

エンジンチルター



こんな商品です。



チェンブロック



Unimog

の

ユニック



チェンブロックに取り付けてみました。



エンジンを吊った時の重心移動ができる便利なものです。



エンジンをやります。

clubの会長さんに　エンジンやってもた・・・・と相談

福岡県　〇ラばん

愛知県　〇ベルトさん　　〇さん　と　〇さん　がここでO/Hやってるよ

clubの副会長さんに　エンジンやってもた・・・・と相談したら

nautilusさんやったら自分で修理できると言われ

やる気スイッチが入りました。

部品の調達は会長さんにお願～いしました。

3本のプラグが損傷

2シリンダー・・・・圧縮　0

ヘットを剝くってみなければ判りませんが

バルブの損傷

バルブガイドの損傷

ピストンの損傷

が考えられます。



開けてのお楽しみで～す。

復活するか❓

部品取り車になるか❓

エンジンが

Fバンク7・8番

Rバンク４番

プラグ





圧縮を計測すると

Fバンク7番


Rバンク４番

注文していた

PCバルブ チューブパッチタイプ

大型車用タイヤレバーが

届いたので作業開始です

Unimogはこんなジャッキです



長～いパイプを使わないとクリップボルトは緩みません



PCバルブは千切れる寸前です



ホイルを外すにはバールを使わないと無理

１００キロほど重さがあります。



ここまで持って行くのも大変



タイヤチエンジヤーを使いビートを落とします。

無理やり使いました。





ホイルからタイヤを外すのに大型車用レバーを使用





カッターナイフでPCバルブを切取り

ヤスリでみがきます



チューブパッチ用加硫剤を塗布



ゴムハンマーで叩き圧着します



上手く仕上がりました。



ホイルにタイヤチューブ＆タイヤを組み

エヤー漏れチエック



漏れていません



車に取り付けて完了