ノーチラスｑｖのブログ一覧

あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。

今年は３０８CLUBミーティングに参加するのを目標にPMから作業開始

年末に内燃機屋さんから加工に出していたシムが送られて来ていました。



チェックしたデーター通リにシムをセット








タイベル後ろカバー
タイベルテンション
オールタネーター
セルモーター
をセット

昨日タントのラジエター交換後

この作業も行っていました。





低いトルクから締付





最終的に98Nmで（約10㎏）

このトルクで締めておられる方がおられましたので参考にしました。

甥っ子もトルク管理をしている様で

トルク管理に決めました。

（される場合は自己判断で）

（整備書には45Nmで締めて120°の角度締め）










バルブクリアランスの調整をする為に

シムの準備が必要で、今年の作業はここまでかな

冷却水漏れが酷くなってきたので交換しました

これだけ外さないと交換出来ません。












外れました







新品のラジエター



L375S用を購入したのですが

ちよっと合いません(赤〇)

何とかごり押しに

バルブシム３２バルブ

１枚ずつ取り外して測定しました。



後ろに厚みの数字が書いて有りますが磨耗も考えられるのでノギスでも計測しました。
（マイクロメーターがあると正確に測定できるのですが）






分かりやすくする為にEXCELでまとめました。




バルブクリアランス

IN2.00

EX3.00

で合わすと

必要なシムは

3.80X2
3.90X5
3.95X1
4.00X2

になりました。

カムフォロアをセットします



OILを塗布





クリアランス基準

ＩＮテーク　0.20～0.25
ＥＸ　　　　0.30～0.35

クリアランス測定をすると

画像はＩＮテーク側　0.08のシークネスゲージが入りましたが

最小0.20　　　0.20－0.08＝0.12　薄いバルブスペーサーが必要です。

バルブシートのカット

バルブの摺り合わせ施工をした為

クリアランスが狭くなった。

バルブスペーサー加工❓



パーツが

3.05～4.90まで0.05刻みで販売されていました。

適合すると良いのですが