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今日は、甥っ子が助っ人に来てくれてジャッキで上げたり、ハンマーで叩いたりしていると少しづつ隙間が出来て来ました。

パンダジャッキ３台オシャカ



ユニックで吊ってハンマーで叩いていると




















あと片バンク在ります。

エンジン降ろして３ヶ月
色々な手を使ってやっているのですが外れません
スタットボルトとシリンダーヘット穴が固着してます。

※アセトン浸け
※灯油浸け
※５５６浸け
※ラスペネ浸け
※エーゼット浸け(これが一番良さそう)




１円を使ってエーゼット浸け
溶けていません
これいけるかな？





スタットボルトを叩いて振動を与えます



エーゼット浸けです



最後の手段はこれ

皆さん注意してください。

フィッシング詐欺です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　








海外製



Amazonから買った（トネ製）



左右に振れません



半分に切断して

溶接しました。



完成したのがこれです。



片側ヘットが10本の袋ナットで固定されていて

半分の5本しか緩められませんでした。

新しく作り変えました。

メガネスーパナーを切断して

ソケットを溶接

向かって左



全てのヘットボルトを緩める事ができました。

道具から制作

加工

TDC　BDC　円盤から

穴を大きくしてクランクシャフトプーリーを回せる様に



強力なマグネットを取り付けて





安価な計器



精度な計器

シャフトの曲がり歪み等を計測出来る様な計器を代用











取り合えずINテークだけ測定

0.5ｍｍバルブを押された時のプレートの度数　308の整備書

1.0ｍｍバルブを押された時のプレートの度数　国産車らしい

を測定しました。