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エンジンチルター



こんな商品です。



チェンブロック



Unimog

の

ユニック



チェンブロックに取り付けてみました。



エンジンを吊った時の重心移動ができる便利なものです。



エンジンをやります。

clubの会長さんに　エンジンやってもた・・・・と相談

福岡県　〇ラばん

愛知県　〇ベルトさん　　〇さん　と　〇さん　がここでO/Hやってるよ

clubの副会長さんに　エンジンやってもた・・・・と相談したら

nautilusさんやったら自分で修理できると言われ

やる気スイッチが入りました。

部品の調達は会長さんにお願～いしました。

3本のプラグが損傷

2シリンダー・・・・圧縮　0

ヘットを剝くってみなければ判りませんが

バルブの損傷

バルブガイドの損傷

ピストンの損傷

が考えられます。



開けてのお楽しみで～す。

復活するか❓

部品取り車になるか❓

エンジンが

Fバンク7・8番

Rバンク４番

プラグ





圧縮を計測すると

Fバンク7番


Rバンク４番

注文していた

PCバルブ チューブパッチタイプ

大型車用タイヤレバーが

届いたので作業開始です

Unimogはこんなジャッキです



長～いパイプを使わないとクリップボルトは緩みません



PCバルブは千切れる寸前です



ホイルを外すにはバールを使わないと無理

１００キロほど重さがあります。



ここまで持って行くのも大変



タイヤチエンジヤーを使いビートを落とします。

無理やり使いました。





ホイルからタイヤを外すのに大型車用レバーを使用





カッターナイフでPCバルブを切取り

ヤスリでみがきます



チューブパッチ用加硫剤を塗布



ゴムハンマーで叩き圧着します



上手く仕上がりました。



ホイルにタイヤチューブ＆タイヤを組み

エヤー漏れチエック



漏れていません



車に取り付けて完了

現行のブレーキホースを取り外します。



下はすんなり

上は途中から硬くて緩まず

燃料タンクがある為バーナーは使えず

タンクを取り外すのも邪魔くさいので

バイスプライヤーを使い取り外しました。

（10ｍｍフレキシブルボルトは潰れてしまいました）

Lアングルを使いステーを制作

取付ボルトを溶接してます。



いい感じです。





仮合わせ

いい感じです。



ダイスでねじ山修正



いい感じに、仕上がりました。

タイミングベルトの交換

クランクVベルトプーリーを取り外します。



リンクギヤーにマイナスドライバーをかまします。









Tに合わします。



カムプーリー＆クランクシャフトプーリーに印をします。



取り外したタイミングベルト

純正品が付いていました。

まだまだ使えそうです（年数が経過しているので交換しました）



新しいタイミングベルトが付きました。



クランクシャフトをゆっくりと回して

ピストンとバルブの接触がないか確認

接触無しです。

ゼネレータのVベルトがかわいそうです。