tetsu24のブログ一覧

今までつけてなかったの！？と呆れられそうですが、
ようやく4点式ハーネスを買いました。

安いヤツでもいいかな？？とも思ったのですが、直接体に触れるものですし、奮発してTAKATA製フルハーネスをチョイス。

これまでサーキットで必死で（？）左足で踏ん張ってきたのが、これで楽になるでしょう！！(^o^)
（ホントはバケットシートも入れたいが・・・）

取り付けステーは先日、日曜日にクルマにセット済み。

annbellさん、kewpieさん、raccoonさん達にアドバイスをいただきながら、また他の方のみんカラブログや整備手帳を参考にしながらステーの取り付け作業を完了しました。
御三方ありがとうございましたm(_ _)m

（　↑の写真は「自宅の座椅子にかけてみた」の図です・・・　(^^ゞ

ますます鈴鹿ETCCが楽しみになりました～～(^_-)-☆

新しいブレーキパッドが届きました。
何を入れるかいろいろ探した結果、
「エンドレス MX72」にしました。

ちょっと前までは輸入車用のパーツって選択肢がとても限られてましたけど、現在ではこれまで国産車向けパーツしか作っていなかったメーカーが積極的に輸入車用パーツを手がけるようになりましたよね。
選択肢が増えるのはありがたいことです。


今、使っている「GLAD typeCV」　これはとても良いパッドでした。
街中走行の低温域でも問題なく効きますし、サーキットでも（私程度の運転では）まったく問題なし。ダスト＆鳴きもそんなに気になりません。
正にオールラウンドに使えるパッドでした。耐久性もかなりのものでした。

なので、再度同じものにしようかとも思ったのですが、いろんな製品を使ってみたいので・・・

もちろん素材はセラミックカーボンメタル。
ストリートからサーキットまで使えるオールラウンドタイプ。

で、この「MX72」、他社製同等グレードの「GLAD CV」や「DIXCEL Z type」あたりと比べてかなり安価なんですよね。
定価自体が安い上、値引率も大きいようで前後セットで37800円で買えました。
「安かろう悪かろう」じゃ意味ありませんけど、はたして性能の方は！？！？

また装着して走ってみてから、レポートします。

4月26日、リニューアルされた鈴鹿サーキットで開催される「ETCC 1.5時間耐久」に参戦することになりました。


ご一緒していただくメンバーは「Audi TT、loud-alive」さんと「BMW M3、raccoon」さん。

トランスポンダーリレークラス（各自自分のクルマで走ります）にて出走。
（申し込みはまだこれからなんですけどね・・・）



こういったレース形式で走るのは初めてなのでとても楽しみです。
私のA3でまわりの邪魔にならずに走れるか、ちょっと心配ではありますが・・・(>_<)
足を引っ張らぬよう走りますので、よろしくですっm(_ _)m

ところで、この我々のチーム、M3に2リッターターボが2台・・・　
これってもしかして相当なハンディを背負わされるのかな？？？・・・
主催者さま、お手柔らかにお願いします？？？(^_-)-☆


さすがに4月に“雪が降る”（→去年の2月の話・・・）ことはないでしょう！！

すでにタカタサーキット走行記を書きましたが、先週末の3日間、モニターキャンペーンで「レクサス IS F」を借りていました。


試乗車はパールホワイトのボディ、シートも白の本革仕様。ムーンルーフ、クリアランスソナー、シルバーカーボン内装パネルにマークレビンソン社製オーディオシステムなどほぼフルオプション付きの車両でした。



借りた当日いきなりサーキットに持ち込んでかなり走らせたので、実はそれだけでもうかなり満足しちゃってたのですが、せっかくなので街乗り・その他のインプレも少し・・・

まずは外装の塗装の上質さや内装の質感などはさすがに「トヨタ」のさらに上の行く「レクサス」だけあって、もう文句なしです。街中を走ってるレクサス車を見ても、塗装のキレイさは抜群ですもんね。



V8 5000ccのエンジンに8速AT・・・　さすがにどこを走っていようが余裕綽々。
4000ｒｐｍを超えると吸気音＆排気音が激変する演出はとても刺激的で迫力あります。

225/40、255/35の超扁平タイヤながら乗り心地も上々。さすがに荒れた路面ではゴツゴツしますが、街乗りでも不快な硬さは皆無です。

唯一気に入らなかったのはシート。張ってある白いレザー自体は高級な皮なのでしょうが、なんというか腰の辺りがサポートが悪いというか、柔らかすぎるというか・・・　　登録から1年間18000ｋｍ弱試乗でこき使われたクルマだから、若干ヘタリがあったのかな？？？

　
3日間で500km弱走りました。とてもいいクルマでした！！！

自動車専門誌では「BMW M3」、「メルセデスC63AMG」とよく比較記事を目にしますが、いろんな面でまったく互角に勝負できるクルマみたいです。
実際、この「IS F」のデビューによって、「レクサス」のブランドイメージがグーーーンと上がったと、私は思います。

ニッサンにはGT-Rもあるし、国産車もすごいクルマが作られる時代になったモンです。
そういえばレクサスディーラーでセールス氏から聞いた話。近い将来デビュー予定のV10エンジンを積んだスーパーカー「LF-A」ですが、その価格は3000万円クラスになるとメーカーから情報がきたそうですっ！！＼(◎o◎)／！

久々にタカタサーキットへ行ってきました。
A3不調のせいもあり、今年はまだ一度もサーキットを走ってないのでした。
（・・・本当は走りに行く小遣いがないから？？）

で、今日のお供はコヤツです
←　↓


レクサス IS F ！！


いやぁ、面白かった(^_-)-☆
でも重量級の車体（1700Kg）、400馬力、50Kg・mオーバーのFR。
エスケープの少ない、狭いタカタサーキットではさすがに少々ビビリ気味での走行でした。
試しにとVSC（スタビリティコントロール）オフにするとアクセル踏むたびテールがズリズリと・・・　
リアタイヤの接地感はしっかりしているので怖くはありませんが、調子に乗って事故りたくはない（＝借金背負いたくない）ので、やっぱオンで・・・(^^ゞ


↑　Photo by raccoonさん　↓


当日朝の急な誘いにもかかわらず、TTのたかサン、M3のraccoonサンも駆けつけてくださり一緒に走りました。








たかサン、raccoonさん、それからオスマンさんにがくサンもお疲れ様でした～～(^O^)／




え！？　IS Fはどこから出てきたのかって？？？
もちろん借りモンっすヨ……(^_-)-☆　お得意の（？）3daysモニター試乗車です。
担当セールス氏に「タカタ走っていいか？」と聞いたところあっさり「OKです」と！！
う～～ん、レクサス太っ腹！！！