TYSON-AKIのブログ一覧

オイルプレッシャー警告に気を取られ、見逃した。
あと一年位で、2回目のタイベル交換だな。
BLSTEINショックも、O/Hしないと。
20万コースだな。
SOLEX売って軍資金作らないと…。

オイルプレッシャー警告音と、ランプは精神的にプレッシャーだ。
高速かっ飛んで、下道に下りたら…。
とりあえず、ENG死ぬと困るので、オイル2Lぶち込み、実家へたどり着く。
朝確認したら、ENGヘッド前にあるオイルプレッシャースイッチからのオイル漏れ発見！


コネクタもオイルまみれで接触不良らしい。

洗い流して様子見だな。

ちょっと、キリ番

あけおめです。
新春事始めって言っても、大きな作業もなく。
前々からやろうと思っていたことをちょろっと。
オイルフィルター交換用の30mmコンビです。
お手頃なアストロプロダクツ製を使っているのですが、
15°オフセットあり、使うときにヘッドとエキマニに当たってしまい使いづらい。

本当ならストレートが欲しいのだが、
オイルフィルター回すだけにKTCなどの￥5,000を買うのも・・・
なので、曲げます！
万力に挟む。

ハンディトーチで5分ほど炙る。


曲げる。曲がる。

ほどほどの曲がり具合。
冷めるとスプリングバックで若干戻るのだが・・・

まあ・・・すんなりとはまり・・・回せそう。
次のオイル交換はフィルターも交換なので使ってみよう。

冬になったのに、ぎんまめの中に鈴虫がいます・・・
そう助手席の前のあたりに。
リリリリ・・・キュルキュル・・・ココココ・・・的な鳴き声の・・・
そう！ブロアファンモーターの軸受けグリス切れ。
ばらすの結構メンドクサっ。
ググっても分解の絵が見つからないので、セルフ記録。

トルクスT20で、助手席前上下6本、ドリンクホルダー2本、その裏側2本、運転席側7本ぐらい？、コラムカバーは＋１番で2本、トルクスT30で1本・・ばらします。






写真は順番が異なるが、センターパネルのカードホルダー外してトルクス2本、その下のダイヤルカバー外してA/Cパネルをトルクス4本、シフトカバー外して10mmのナット2個・・・とにかく、ビスが多い。
A/Cパネルは先に分離しておいた方がばらすのが楽です。


左・中央・右の3分割でばらせます。
A/Cパネル外すと、センターが分離できるので、運転席側はばらす必要がなかった・・・

次に、ブロアモーター下のスポンジをクリップ1個外してめくる。

ブロア下のレジスターの配線外し、両脇の6mmくらいのビス2本外す。

ブロアコネクタ外し、ダッシュの桟、ハーネスをよけブロアを下にスライド。


ブロアの奥は内気循環/外気導入のダンパが見える。
こちらはまだボロボロにはなっていない。


さて、ブロアーモーターASSYから、モーターを外す。
ゴムのマウントなので3か所ゴムを押し込んでモーターを抜く。

モーター軸受けにグリスを給油したいが、あいにくスプレーグリスはない。
なので、CRC556を少し吹きかけ、軸受けになじませた後、モリブデングリスを少し塗る。いい具合にグリスが緩くなるので、軸を回してなじませる
シロッコファン側の軸受けも同様に。
こちらはファンが邪魔なので、CRCのノズルを30度くらい曲げファンを避けながら塗る。
モーターを元に戻す。
3か所のゴムの爪は確実にベースにはめる。


ついでなので、シロッコファンのごみを歯ブラシで落とす。
非常に軽く回るようになったので、逆の手順で組付けていく。
珍しく・・・今回は1本ビスが余った・・・明日またばらしてチェックだな。
ブロア回しても静かです。
これで鈴虫退散！！
おまけ。
今回は、PND、レーダー探知機用の電源を取っているシガーソケット電源、
ソケットの裏側から電源分岐の加工も一緒にやってしまいます。
元のハーネスの被覆を剥いて250ファストン端子の勘合部を切り落とし、
友締め金具作り加工した。
黒：GND、赤：＋B、青：SMALL（ILLUMI)です。