TYSON-AKIのブログ一覧

クリスマスが近いので、プレゼント制作。
タイトル画像は・・・・KEIHIN REAL RACINGの監督・ドライバー・KBB/KBNのサイン色紙です。
最終戦前の社内プレゼントに見事当選！！。
多分数枚のみの限定品。
ある方へのクリスマスプレゼント用に応募していたのでした。
・・・でそのままでは何なので・・・カスタマイズ。
シンプルな形状のフレーム購入。

塗料も・・・・。
REAL RACINGのKEIHINブルーは、会社規定のブルーではないので、近い色のホンダのビビッドブルーパールを使います。

1.まずは、フレームにアルミテープ貼りつけます。
　（日東のテープなので、高級品？）
　ミラーフィルムの方がよいが、なかなか手に入らないので代替。

　アルミテープは柔軟性がなく、貼るのが難しいので、シワが寄ってしまった・・・




2.マスキングして脱脂。

3.ロール部分は境界部分をミスト塗装にしたいから・・・

4.塗ります。境界部分はうまくいかなかった・・・
　メタリック塗料なので、上からクリアを噴くと、ツヤが出て色が濃くなる。



5.色紙入れる。

6.デコる写真を準備し、

7.デコる。


完成！！

　シワが目立つな・・・・

8.その他の応援グッズも(タオル以外全て非売品だ・・・)準備し、
クリスマスの袋に投入～梱包、KEIHINブルーでラッピング！




これを、業務委託先の社員様へクリスマスプレゼント for YOUです！！
現在病気治療の真っ最中なので、励ましの応援セットです。
（会社からは転売禁止令出てるけど、転売じゃないから良いよね・・・）
少しでも治療の励みになれば幸いでございます。
治ったらまた一緒にお仕事できますよ～に！
車関係の展示会もご一緒しましょう。

おまけでもういっこ。
こちらは色紙のコピー使って、装飾テープ貼って作った簡易版。
業務委託先用に作ってみました。



色紙のコピー使って自分用にももう一個作らなくっちゃ・・・・

今日は有給だったので、塩原湯元の大出館へ露天風呂温泉に
入りに行ってきましたよ。
行き帰りはいつもの「塩原矢板線」使って・・・
ぎんまめには丁度いいタイトコーナーが続く、
20km×2のターマックSSでした。
八方ヶ原の大間々展望台は・・・霧の中で何も見えず・・・






いつも使っているスマホケース。


端が欠けてしまっていた。

革は「栃木レザー」製です。
へら入れて剝がしていきます。


同じようなケース買ってきます。

なるべくでっぱりの少ないヤツを。

ボンドGクリア使います。

両方に塗って伸ばす～途中まで乾かす。

貼ったままだと強度が出ないので、サンディング用ゴムブロック使って

ゴムハンマー使い叩く、叩く、叩く。

密着完了！

スマホはめる。

いつもの・・小川彩佳ちゃんがお出迎え。

修理完了！

日塩もみじラインの鬼怒川側

最近めっきり朝晩が冷える。
車の中でもヒーターが恋しい季節である。
出勤途中にヒーターの温度上げるも、寒い風しか出てこない・・・・
水温計の温度がなかなか上がらなくなった。
・・・ってことは、サーモスタット開きっぱなし。
VWで部品発注。
サーモスタット￥8,580
Oリング￥1,089


チェコ製なのね。

イグナイター横のハーネスプランプ外してハーネスを上によける。
シフトは2速4速6速のどれかに入れて、シフトリンクをよけておく。

8mmのタッピング2本外す。

サーモスタットカバー外す・・とエキスパンションタンクに入っていたクーラントがドバっと漏れてくる。
左が古いサーモスタット、右が新品この時点ではあまり違いがないかな・・・

サーモスタットカバー側にサーモスタットのシャフトが嵌る穴がある。
温度が上がると、シャフトが伸びてサーモが開弁する感じかな？

サーモハウジング側はサーモが嵌る枠あり。

ずれないようにサーモスタットを入れて、新しいOリングはめたサーモスタットカバーをはめる～タッピング2本締め付ける。
相手は樹脂なので、大トルク締め付け厳禁です。

エキスパンションタンクにクーラント/水を補充します。
外すときに漏れたクーラントは洗い流す。
エンジンかけてハウジングからのクーラント漏れが無いか確認します。
ラジエーターファンが回るまでIDLEさせます。
クーラントが足りないときはENG止めて補充（熱湯になったクーラントの吹き返しに注意！）
意外とすぐに水温上昇し、90度で安定。

Finish。30分で終了。
最後にばらしたサーモスタットを熱湯に入れたらシャフトは伸びたが・・・・
今度はなかなか戻らない・・・

今日は朝からオデのブレーキキャリパーOHです。
先日の車検の時お願いしようと思ったら、工賃が結構高い。
それなら自分で・・・ということで、F左、リアRLのキャリパー3つOHします。
F右は昨年の事故のとき新品Assy交換されています。

まずは買った部品を確認。
ブレーキホースと、キャリパーOHキット。

ホンダの場合、キャリパーOHキットにはグリスが3種類付いてきます。
透明：キャリパーピストンシール用、
桃：キャリパーピストンダストブーツ用、
橙：スライドピン用　　　となります。

ブレーキフルードは定番の　制研のDOT-4。ボトルのデザインが変わっていた？

ブリーダー用の工具は会社で拾ったごみから作った自作。
フルード供給タンクは一応、自動供給構造にしています。


まずはF左。
キャリパーばらして、エア入れてピストンを抜く。

11万kmノンOHだったので汚れが・・・キャリパーにも錆が・・。


ピストンは若干虫食いありでしたが、とても浅く、
ペーパーで均して再使用ぎりぎり。

キャリパーの錆は、ワイヤーブラシで落とした後、
錆取り剤を使いました。これ使うと、リン酸被膜できるのでさびにくくなるはず。

キャリパーシールの断面形状変わりましたね。
設変が入っています。上が量産時、下が今回のOHキット。

グリスを塗って、ピストン入れる。
Fキャリパーは、ダストブーツをキャリパーに組んでから、
ダストブーツを広げてピストンを入れる方が組みやすかった。
組み方は同僚のアナ駆動氏の記事を参考にさせていただきました。

ブレーキホースは栓しておかないとフルードダダ洩れになります。
シリコーンホースの切り端を使いました。

R左、R右はきれいでした。
サクサクと組み上げる。Rキャリパーはダストブーツをピストンに入れてから、下まで下し、ダストブーツをキャリパーに組む順番の方がやりやすかった。

最後はエア抜き。
フルード供給タンクをsetして、・・


ブリーダータンクには1WAYバルブつけているので・・・
ダフッて、踏みっぱなし～、〃・・・
って一人でやってました。

はい終了。
初めてのキャリパーOH、最初のF左のブーツ/ピストン組みでてこずり、
炎天下6時間コースでした。