TYSON-AKIのブログ一覧

オデに入れているRECARO LXのリクライニングダイアルは、
俗にいう「RECARO オートリクライニング」状態
ガタガタ君である。
回すとスカスカ、勝手に倒れていく始末。
ダイヤルばらすと、ウレタンワッシャはこの通りグズグズ。

先人のアイディアを使わせていただき、\100ショップDAISOで購入

Y!オクで売られているものは8mmだ7mmだ言うけど、これ10mm・・・
テキトーにつぶれるので良しとする。

外形30mm、内径14mmで型紙作成

あててボールペンでマーキング、4個取れます。

カッターでカットするが、型紙あてたかいもないくらいいびつな出来。

まあこんな感じではまる。


取付て回す・・・・GOOD！
スポンジのつぶれ具合がよく、いい感じの抵抗感。
お試しあれ。

VWでは定番の「窓落ち」である。
とうとう・・ぎんまめにも・・来た。
ただ、普通の方々は一気に窓ガラスが落ちるパターンではないかと思うが、こちらは「寸前」の症状。

ウチの息子はドアを思いっきり閉める！
今日も・・・・

降りて行った後、窓を閉めようと思ったら・・・
かなり苦し気に5cmほど上がったところで反転（挟み込み検知：ジャムプロテクションという）。
何度やっても同様。

家に帰ってきて内張りパネルを外してみてみると・・・・
ガラスホルダー部分にはまっているプラスチック部分突起にあるはずの「外れ止めスナップ部分」が欠けて無くなっている。
（窓落ちの場合、この突起が根元から折れてしまうパターン）
ドアを閉めたGで突起からガラスホルダーが外れる。

うちのはガラスホルダーが固定できなくなっているだけなので、穴に入れてしまえば、窓の上下は普通にできる。
タイラップで固定できる構造ではないので、何かで挟むしかない。

・・・でバインダークリップ！

ずれ止めの対策で両端をcutしたり、曲げたりして挟む！



JUST FIT!



（この絵は自分でいじっている人しか分からないだろうな～）

多分そのうち完全に割れて窓落ちするからそれまでの暫定対策。
息子よ・・・もっと優しくドア閉めてね。

オデのスタビリンクブーツ交換である。
ウチのオデではなく、カミさんの弟のである。
うちのオデのバネを無限のに交換したのち、
使わなかった無限ショックをこちらに入れていた。
16万km走行でヌケヌケ君になっていました。
その時にリアのスタビリンクブーツが裂けているのを発見。

スタビリンクブーツは単品では出てこなくて、Assyでしか出ません。
金額も2本で\9,000以上！
ならブーツだけ交換・・でいつもの現物測定。
まずはうちのオデのをばらして採寸！
オリジナルはNOK製ERO855MOの刻印ありですが、
一般には出回っていない。
大径：22mm、小径：9mm、高さ：20mmくらいのバンドタイプだとマッチしそう。





いつもの大野ゴムのラインナップから探すと、DC-2668　スタビリンク用としてラインナップがあります。
競合のミヤコではTBC-061、同寸法です。
大径：22mm、小径：6.5mm、高さ：19mmで小径がちと細い感じ。



サクサク交換していきます。

細いドライバーをうまく使ってバンドを外す。


新旧比較



新しいのをかぶせて、

穴をあけないようにフランジを乗り越える。

グリスを詰めます。
普通のリチウムグリスが無いので、モリブデングリス。


バンドの端から嵌めていき、1巻き分は細いドライバーではめていく。
その後は端を押していくようにして入れていきます。
はみ出したグリスが良い感じで滑りになる。

完全にバンド装着！

小径部分は穴径が小さすぎて、うまく入れないと、フランジの溝から外れますので、うまく馴染ませながらsetします。
で・・4か所交換して完了！
車体に取り付け完了。

スタビリンクのボールジョイントは若干ゆるくなってきている。
感覚的には10万kmでブーツだけ交換。20万kmで新品Assy交換くらいの気持ちでいたほうが良いかも。

先日死亡したバッテリーを交換した。
予定通りBOSCH製のPSIN-6C カルシウムバッテリーです。
\9,940なり。

端子につけている赤い輪っかは、純正バッテリーから移設。
早速取り付け・・・の前に、10時間ほど予備充電しておきます。
製造年月日は不明なのですが、バッテリー上部にレーザー捺印あり。
9MR20と読める・・March9 20・・で2020年3月9日製造？

ベントプラグをつけて、ドレンホース付けて、
サクサクと車体へ取り付けて出来上がり。

まあ当然・・・勢いよくセルは回り、エンジンかかる。
はい・・おしまい。

元々ついていたバッテリーは袋に入れて、オートバックスさんへ、ドナドナ。
無料で引き取っていただけます。
再生バッテリー屋さんに引き取られるのだろうか？



私がいつも使っている充電器、セルスターのSB-700という大昔のもの。
学生時代、寮の先輩が持っていたと思うのだが、いつの間にか私のところへ嫁いできていました。
昭和60年の頃にはあったと思うのでそれ以前の骨とう品。
セルスター工業さんって、創業が昭和53年なので、創業初期のモデルではなかろうか？

中身を見てみる・・・トランスと・・・

整流用のダイオード2つで全波整流するプリミティブなやつ。

はんだで銅の放熱板に固定されている。
これからも頑張ってね。

次はオデのバッテリーが死亡するから・・・

世の中コロナ・コロナ・コロナ・・・・・
コロナの影響で、先月中ごろからウチの会社も一部在宅勤務になっている。
私も対象になっており、毎日の通勤時間・・ぎんまめのドライブ・・がなくなっていたら、意外なところにコロナの弊害が・・・・

「ぎんまめのバッテリー死亡！」

一昨日、久々に会社出勤し、帰りにエンジンかけようと思ったら、
キュキュッ・・・ビィー～～～～。
社有車からブースターケーブルつないでもらい何とか帰っては来れた。
一晩充電し、朝一発目はかかり、二発目・・キュキュッ・・・ビィー～～～～。
完全に死亡である。
とりあえず昨日はオデで出勤する羽目に。
ぎんまめのバッテリーはこんなやつ


よくよく見てみると・・・これって新車当時からついてるバッテリーっぽい。
端子も固定用ステーも外した形跡がない・・・
ということは、2004年製造当時から16年、180,000kmも頑張っていた！！
普通はあり得ない。
生き返りはしないので、何を買おうか・・・
BOSCHにするか、もっと安安のやつにするか。