TYSON-AKIのブログ一覧

4月になったので履き替えです。
先日は桜🌸が咲いてるのに雪⛄・・・
今日から散り始めました。

・・・で、DUNLOP LM704　プラットフォームまで残1mmほど、
5,5000km55,000kmのライフを終えました。
このタイヤ、ショルダーが減ると極端に轍でステア取られるような感じでした。
断面がスクエアなタイヤはこの傾向が強い？
タイヤの重量が軽いのは良かったですが・・・、
一皮むけるまでが時間がかかった。
LE MANSⅤはラウンド型に変わりましたよね。
1stカーのオデはLE MANSⅤです。
銀まめの新しいシューズは・・・MICHELIN Pilot Sport 3・・・今更ですが。
後から調べたら195/50R/15サイズって、銘柄少なくて選びようがないのです。


オデと一緒なのは芸がなく、スポーツ寄りの銘柄にしたかったのです。
スポーツ系、そこそこグリップ、そこそこコンフォート、ロングライフ・・で決まり。
履いた感じ、タイヤ重量がありそう・・バネ下重くなったかな？
グリップ感はよさげ。結構コンフォート。
応答性は・・・一皮むけてからかな。

毎日乗ると・・・当然進みます・・
Count down



そろそろタイヤも交換しなきゃ・・

ぎんまめのリアワイパーを今どき風？にしてみた。
シロッコのリアワイパーだとポン付け行けるようですが、
なかなか中古市場には出てこない。
なので、GOLF5ワゴン用を使います。
いつものY!オクで\1,000。
タイトル画像は、ノーマルのと、加工後の比較。加工後のはワイパーブレードの長さが、バランス悪く短くなっています。

加工前。ブレードは取り付けアダプタ部が中心にある。


先端のカバーを丁寧に外す。

LUPOのリアウィンドーにあわせて、先端から6cmほどcutします。

cutした後、やすりでバリ取りとカバーが取り付けできるようクビレれ入れます。

先端のカバーつける。

ブレードをアームにつける。

13mmのメガネで、古いアーム取り外します。

一番上にアームが来るとこんな位置関係。


カバーがガラスに当たるらしいので、＃240のペーパーで若干削る。

取り付けてwipingしてみる。


外側は純正と同じ範囲を拭くが、内側（下側）は約3cm狭くなる。

カバーとガラスのクリアランスはこんな感じ

ついでに、ワイパーゴムも交換した。

Fはいつもの・・・BOSCHエアロツインリフィルを入れるが、475mmの在庫なく、
Jフィットの750mmを使う。→475mmでcutして275ｍｍ余る・・・
そして、この余った275mmは・・・リアに使うのでした。
Rの断面形状はFのゴムと微妙に異なる（スリットが多い）が使えそうです。
リアのブレードもばらします。先端のカバーを両方外すとばらせます。
余った275mmのゴムを挟んで元のように組み立てます。
ばらして分かったこと・・・真ん中の縊れをずらした位置に作る（削る）と、
長いブレードのまま取り付けできたかも・・・
まあ・・きれいにふき取ってくれるので良しとする。
この先も・・リフィルだけでやりくりするんだろうな～～

オデのリアにBILSTEINバッジ装着
Y！オクで調達、スバル純正のです。

貼りつけガイドのスポンジテンプレートも付属していますが・・・

アブソエンブレムとの離隔が取れず・・・・


逆向きにセットして貼りつけました。

ちょっと主張してみた。

オデのFツイーターを変更した。
スピーカーをカロに変更後、Fツイーターは、パッシブネットワーク
とDS-694Aを追加していた。
画像はないが、ツイーターはミラー前あたりに暫定でくっつけていたが、耳に近すぎてうるさく、また音の広がりも感じられなかったのでした。
そこで、当初の構想通り、純正位置に埋め込み実行！
左の画像は埋め込み後です。
元に戻せるように、Yオクで純正のツイーターを格安落札。
もう一つ、カロのツイーターDS-694Aも落札。
これらをばらして純正っぽく埋め込みます。


1. 純正のツイーターをばらす

2. DS-694Aをばらす。ケースがあると入りません。


3. コネクタとハイパスフィルタ（電解コン）を使いたいので純正ツィーターもばらす

DS-694Aと並べてみる・・がこのままではつけられないので更にばらす
コネクタ部と電解コン部分だけにしてしまう。

残骸は捨てる

ハイパスフィルタの電解コンは2.7μF/50V（BP：両極性)なので
インピーダンス8Ωだとカットオフ周波数は7.5kHzの6dB/oct、

4. 木の丸棒からスペーサーを作る
下駄を履かせます。
34mmの丸棒を厚み６～７mmで切り出し、両面テープ付けられるように
アクリルスプレーを吹き、ペーパーで均す。
真ん中はM4で穴あけしてステーにねじ止めできるようにしておく。


こんな感じで・・・


5. ・・・って作業していたら、見事にドームをつぶしてしまった・・・

アルミのドームではないので、バキューム？で・・・・掃除機使います。

見事復活

6. ハイパスフィルタのカットオフ周波数変更
もともとカロのパッシブネットワークに入っているフィルムコンは5.6μF。
多分インピーダンス4Ωなので計算すると、カットオフ周波数は約7kHz　6dB/oct、
純正のスピーカーについている2.7μFでは、15kHzになり・・まったくNG。
容量増やします。
手持ちの4.7μF/50V（BP)をパラ（並列）につなげます。
7.4μFとなり、計算上は5.4kHz　6dB/oct　ちょっと低すぎるけど仕方なし。

ドームはつぶさないようにしばらくはばらしたカバーをつけておきます。
スピーカーの磁石でくっついています。
コネクタとスピーカーをはんだ付けして接続。
電解コン側がスピーカーの＋端子になります。


ハーネステープで絶縁

7. 組み立て
下駄とステーをねじ止めし、強力両面テープでスピーカーを貼る。

パネルにねじ止め

クリアランス0.5mmくらいで付けられた。
8. 完成
ネット越しに金色のドームが見えます。


車に取り付けて視聴してみた。
音の広がり、ミッドとのつながり、とても良し！
特に音の広がりと定位が良い！！
今度は、デッドニングしていない中低域が気になりだしてきた。
やっぱ、デッドニングまでやろうかな・・・・気が向いたら。