TYSON-AKIのブログ一覧

オデのスピーカー交換。
今まで純正のショボショボスピーカーだったので、音楽の感動もなし。

以前からY！オクでcarrozzeriaのを買っていた。
F用:　TS-C06A（ネットワーク・ツイーターなし）

R用：　TS-J16A

インナーバッフル：ALPINE製

まずF。
内装を外す。
純正スピーカー外す。上からマイナスドライバーを差し込み爪のロックを外す。
以前のはこの爪もプラスチック製で折れたらしいが、後期型はバネになっていて、改善されている？

インナーバッフル取り付ける。
雨除け後方カバーはいつもの・・ミニトマトのボウル・・・ではなく、
カワチで売っていた「あんみつ」の容器を半分にcut。

スピーカーの後ろはこんな感じでカバーされるはず。

ドアパネルとバッフルの間にミミを挟み、下端はアルミテープで固定。

スピーカー取り付ける。

次はR。
同じように作業します。
ALPINEのバッフルは、取り付け部が薄すぎて剛性は期待できない。
なんでこんなに薄くする必要がある？
取り付けスピーカーのフレームによっては干渉するからかな？

ネットワークは、後ろから出して、この位置に両面テープで貼りつける。

デッドニングも今回はやりません。
面倒くさいから（笑）

音だししてみる。
まあ、純正よりかはかなりマシ。
Fはネットワークなしなので「フルレンジ」＋（純正の）アドオンツイーターの構成。中高音域の音質は色気全くなし。
Fのネットワークとツイーターもオクで探すか・・・・

ぎんまめのOIL交換の時、いつも使っているお手製スロープがだんだん滑るようになってきた。
その対策で、手持ちの#60サンド布ペーパーを貼り付けたのがタイトル画像。

細い釘で張ったが・・・・

登る。

タイヤのグリップには・・・負けた・・・

剥がれて後方へ・・・

仕方がないので、木工用ボンドで貼りつけ、釘でも。

乾いてから試しで登ってみよう。

瀕死の重傷から復活したオデ。
最近、純正オーディオの運転席スピーカーから結構な頻度で音が出ないことがある。しばらくたつと鳴り始める。
スピーカー側の接触不良も考えられるが、まずはＡＭＰ側から確認。

純正のＡＭＰは助手席下にある。
シートはRECARO LXだがシートレールはオデ純正OP　RECARO用。
AMPはしっかり純正ステーで固定されている。


取り外し3分。
パイオニア製である。
開ける。

一番はんだクラックが発生しやすい「コネクタ端子」ディスクリート部品の「リード」部分をルーペで確認。


コネクタ端子はまあまあだが、POWERｰAMPｰICのリード部分がはんだクラック出始めの感じ。
鉛フリーはんだに切り替わった初期の頃なので、純正ナビの基板ともども接続信頼性が今一つのような気がする。
はんだ付けし直します。
この端子、モールド部分はヒートシンクに固定されるが、基板側とは別に筐体に固定される。音出す～IC発熱する～別々に膨張/収縮～はんだ部分にストレス～クラック・・・のパターンかな。
しかもIC放熱部に放熱グリス塗布されていない。

コストダウン・・・だろうな。
一応放熱グリスを塗布する。
信越シリコーンの車載用高粘度のやつ。耐ドライアップ、耐ポンプアウト性の優れもの。

組み立てる。

まあ様子を見てみよう。

ぎんまめのブレーキパッド交換。
1年ほど前にリアを交換・・・なんて書いてましたが、一週間で元のパッドに戻していたのでした。
貧乏症なので、使い切った感味わうまで、内/外入れ替えして使ってました。
今回冬に車検なので、交換。
新旧比較。

F：2度目のパッド。Ate製。
　　→これはダストがすごかった・・・
若干使い切った感ないが・・・

R：純正と思われる。
リベットまで残1mm。

175,000kmで、リア1回に対しフロント2回の減り具合。
まあ、年1回、蔵王やいろは坂走りに行ってこんだけ持てば御の字。

まだ、アタリが付いていないので、効き具合、ダストの少なさ実感できません。
じっくりと。
→一週間使ってみたら、ダストはすごく少ないのですが、効きが今一つかな・・・もう少しアタリ付くと違うかな？

長らく放置プレイだった天井の垂れ、修理しました。
かなり「なんちゃって」な修理です。
普通は、スポンジ付きの内装材を買って、加水分解したスポンジを除去しつつ張替えします。
そんなのは次にダメになったときにやります。
今回は垂れたジャージを再使用、加水分解スポンジも除去せず。
次の経年劣化で貼りなおしたスプレーのりに加水分解スポンジがくっついて剥がれる（＝また垂れる＝スポンジが除去できてる）のを期待！
まずは、リアの枕？を外す（引っ張るだけですが、ステーを折らないように）

次にアシストグリップを外す（ビス抜いたら、向かって左側にスライドささせて抜く）

サンバイザー外す（メクラ蓋外してから）

サンバーザーキャッチ外す（細いマイナスドライバー入れてカバーを外してから）

ルームランプ外す（横に固定用のばねあります）

センターバイザー外す（ビス一本）

これで天井外れます。後ろ2か所のみクリップあります。

スプレーのりは３Mの「99」を使います。

本来なら「111」のほうが耐熱軟化点高く耐久性高い（99：83℃、111：150℃）のですが、ちとオーバースペック。
DIYで天井張り替えやる人はこの辺も下調べしたほうが良いですよ。
せっかく直したのに1年で垂れ垂れ・・・ではがっかり。

ジャージを全部はがすと位置合わせが難しくなるので半分ずつ貼ります。

スプレーすると蜘蛛の巣状に塗布される。

両面に塗布し数分したら貼り合わせる。

一発勝負なので、端がめくれないように気を付けてね。
軍手した手で軽くなでて固定。

次は残り半分。
こっちは穴があるので。ティッシュなどでマスキングしてスプレーする。

一発勝負だが、穴が合わない・・・結果、仕上がりに難あり。
気にしなければ良いだけだが・・・。




新聞紙などでのマスキングをテキトーにやったので、接着剤はみだしが多すぎ。


全体的に軍手の手で撫でて密着させます。
アルコール系のパーツクリーナーをしみこませたウエスで拭き拭き。
天井の鉄板裏には防振材張り付いてます。

天井をもとに戻した後、コロコロ粘着テープでごみを取って完成！

作業は約2時間。
明日からの出勤は気持ちよく走れそう。

次はブレーキパッドの交換かな。