木造駅舎とレンガ倉庫を巡るツーリング

GW
遠出もなく過ごしたため、財布もすりへりませんでした。
そんな中、通常の平日に比べ我が家で大量に消費されたもの・・。トイレットペーパー。

どうも、お通じはイイほうなblueです。

さて、GW一日だけフリーな日がありました。
そう！それは妻子持ちにとって「家族サービス」という「家族の壁」を越えることができる日！とは言え、突然だったのでどこに遺構もとい行こうか？？

とっさに浮かぶキーワードは・・「木造駅舎」「廃線」「石橋」
数日前に響さんのサイトを見ていたので、ピンっとルートが浮かびました！

ゴールは「道の駅いんない」！
「木造駅舎」「廃線」「石橋」３つのキーワードで巡る豊前→豊後ツーリングのスタートです！！

なお今回はわずか往復200ｋｍのツーリングにもかかわらず、馬鹿みたいに立ち寄りしていたので３編に分けます。

ということで第１編　木造駅舎とレンガ倉庫を巡る

まずは自宅よりトンネルを二つ抜けて、椎田道路を降りて、日豊本線　豊前松江駅


1932年（昭和7年）に完成した木造建築。表札は新しいが、ほとんどが昭和初期のままのの状態の駅です。駅長さんが気さくな方でしばし話し込みました。


話は尽きないけど次の目的地へ！
途中に昭和9年に架設されたA級近代土木遺産の山国橋にも寄りました。


1904年（明治37年）完成
1934年（昭和9年）拡幅時に上部工が木造からコンクリートに変わっています。


次の目的地は日豊本線　東中津駅
建物財産標「大正4年5月30日」の駅舎


古き良き木造駅舎


ちなみに近くには中津倉庫株式会社のレンガ倉庫

次の駅は日豊本線　今津駅
建物財産標では「昭和12年」の木造駅舎


駅舎側面。.すずめがわずかに開いた隙間を寝床にしていました


今津駅の近くにある宇佐西部農業倉庫


なかなかの大きさですよ。


途中豊前善光寺駅の近くにあった宇佐郡中央農業倉庫


途中蔵造りの建物があり、両サイドに煉瓦造りの倉庫。手前が赤レンガで奥が鉱滓レンガ


最後の駅は日豊本線　豊前長洲駅


1911年（明治44年）以来の駅本屋


駅舎側面を見て、歴史を感じる土壁



さ～て、第２編は　廃線と戦跡を巡るツーリング編♪