現代唯一の？ライトウェイトGTカーと言っていいと思います。 - ロードスターRF

マイカー

現代唯一の？ライトウェイトGTカーと言っていいと思います。

latincar
マツダ / ロードスターRF
VS ホワイトセレクション(MT_2.0) (2020年)
- レビュー日：2022年7月5日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: 斜め後方からの姿。
それがすべて。

思い起こせばプジョー406クーペとか大好きだったもんな。この斜め後ろ姿、最高です。
不満な点: やはりというべきか、純正状態は購入をしそうな人全てに対して当たり障りのない状態に仕立てられていますので、好みと微妙に違う部分があるのは仕方ありません。

私の場合は足回りの仕立てで違和感が少しありました。
そこについて、自分好みにチューニングを行いました。
・タイヤの交換
・バネ＆ダンパーの交換（現在作業中）

純正ジオメトリーをイジって車体性能を変えたくないので、純正車高のままで調整しています。
VS＝Vintage Specialのグレードと考えると、なんか車高を今どきの車みたいにベタベタに下げずにあえて普通っぽいなりで、なんか快速なんだけど、という車のほうがいいなと考えて、そういう感じにチューニングしてます。
総評: 運転するという意味で非常に楽しい車です。
今の基準で継続販売可能で、可能な限り軽い車を目指して作られたのが4代目のND型ロードスター。だと思ってます。
そして幌のロードスターの別パターンとして生まれたRFは、しっかりした屋根を追加することで少し普通車っぽい実用性を追加して、しっかりした屋根によって少しの重量と走りのしっかり感を追加して、停まった時の姿にクーペのような綺麗さを追加した車だと思います。
そしてきっと、従来からのロードスターを購入していた層とは少し異なる層の人達にも乗ってもらうための車種なんだろうな、と感じてます。
それはマツダのロードスターと聞いて、おそらくみなさんが想像される、フルオープンのバスタブのような姿で、軽々と、そしてひらひらと、舞うように走る姿があると思うんですけど（私のイメージですけど）。
そことちょっと違います。
十分軽いんですけど、もう少しカチッとした感じで、キビキビ走る。そのままでずっと走り続けても疲れない。そういう雰囲気がある車がRFです。
私はまさにそういうライトウェイトでスタイリッシュなGTカーの雰囲気をもつ小さな車が欲しかったため、試乗後はほぼ迷わずRFを選択しました。
もっとバリバリ走るなら幌のS（今ならSじゃなくて990S選ぶかな。）を選んだでしょう。

BRZや86のようなレーシングな車、という位置づけではないと思います。少なくとも純正状態ではそういうグレードはRFの場合はないです。
幌の方はNR-Aグレードでサーキットも範囲に入ってますけど、RFの場合はRSグレードであってもそれはRacing Sportsとかの意味のグレードではなくて、きっとRoad Sportsという意味のグレードだと思ってます。

私の購入したVSグレードは、初代でいうV-Special。Vの意味は公式には発表されてないと思うんですけど、多分参考にした英国旧車を意図したVintageかと。Vintage Special。
なので、古い時代のシンプルで楽しいクルマの雰囲気を味わうグレードです。「2020年の時代の基準で！」です。
※私としては家族もおりますのでここ大事です。

人によっては中途半端な車と思うでしょうし、人によっては全部入の車となります。
私の場合は後者だったということです。

ちなみにロードスターと思って購入した、というよりは欲しい要素が全部入りだった車が、オープンにもできるRFというロードスターだった。という感覚です。

デザイン: 4; 斜め後方からの姿が最高です。
でも顔は好きじゃないです。もう少し角いシャープなライトの方が好き。
走行性能: 4; 純正の足回りは、しっかりと荷重が乗るとすごくいいんですけど、そこにいくまでの初期の動きがフワ付いた感じがあります。ので気持ち良い車体姿勢をコントロールする部分で、少し煩わしさがあるかなぁ、と思います。
乗り心地: 5; 純正の足の乗り心地、街乗りから高速まで快適そのものです。素晴らしいですね。
人によっては柔らかすぎるかもしれませんが、動き出しが柔らかいだけで、奥の方は程よくしっかりしています。
ただサーキットとか持ち込むなら頼りなくて使えない。の一言で終わるでしょう。
積載性: 3; トランク、十分広いと思います。運転する側の小物スペースが不足気味ですけど、運転に関係ないものは置く必要はないと考えると、それもありと思って乗ってます。

必要十分な荷物詰めて、電動屋根付いてると考えるとありえないぐらい広いと思ってます。
しかも車として軽いしね。
燃費: 5; かなり渋滞する街乗り通勤でも12km/L程度を維持します。遠乗りだと20km/Lに近い燃費。
トルクフルに回るエンジンですし、十分な馬力をいつでも伸びよく絞り出してくれるNAエンジンとしてみると、ありえないぐらい燃費いいんじゃないかな。
価格: 4; 私の好みの実現性を考えた時、世界中を見渡しても数少ない選択肢の中で、ロードスターRFはまったく高くないです。非常にリーゾナブル。
ついでにオプションで装着したBBSホイール＆ブレンボブレーキセットは、かなりお買い得だと思います。

もちろん、今どきの国産車の2Lの乗用車として見るときにはかなり割高に見えるんだろうな、と思いますけどね。
故障経験: なし

イイね！ランキングページへ

[PR]Yahoo!ショッピング

[PR]Yahoo!オークション

2.0 VS テラコッタセレクション6MT　専用ブラウン ...

377.9万円
2.0 VSワンオーナー　MT

384.9万円
2.0 VS6MT　1オーナー　禁煙車

379.9万円
2.0 Sマツダコネクトバックカメラブラインドス

309.9万円

マイページでカーライフを便利に楽しく！！

ログインするとお気に入りの保存や燃費記録など様々な管理が出来るようになります

ログイン

注目タグ

石川県

"第4回北陸きときとミーテ ...

車種：マツダロードスター , マツダロードスターRF , 光岡ロックスター , アバルト 124スパイダー
静岡県

★MAZDA FAN FES ...

車種：マツダ全モデル , マツダ CX-5
静岡県

【再】第86回浜名湖おはよ ...

車種：マツダロードスター , マツダユーノスロードスター , マツダロードスターRF , アバルト 124スパイダー