ミニコンバーチブル　vs　マーチカブリオレ

このように、マーチカブリオレこそ一番と信じてた自分にとって、２００４年のある日のミニ・コンバーチブルのデビューは衝撃的でした。





・あのオシャレなコンパクトカーがオープンになった！
・なんと世界初！革命的なサンルーフ状態にもなる幌！（すげー！）
・当時のカブリオレの定番だったロールバーが無い（無くはない）＝開放感抜群でしょ！
・フロントウインドウがケーターハム並に小さくて立ってる＝開放感抜群でしょ！
・クローズ時のルーフラインがハッチバックと変わらぬ美しさ！




スペックを比較すると、

　　　　　　　　　　　３サイズ　　　　　　　ホイールベース　　　　車重　　　　　　エンジン
マーチカブリオ　3720×1585×1430　　　　2360mm　　　　920kg　　　1300cc
ミニクーパー 　　3650×1690×1415　　　　2465mm　　　 1270kg　　　1600cc
ＣＲＸ（参考） 　　 3755×1675×1270　　　2300mm　　　880kg　　　1600ccVTEC


やられた！ミニが一番小さい（笑）やっぱり機動力重視なシティ・コミュニケーターは、小さいサイズじゃないとね。しかしタイヤを四隅に追いやってマーチよりホイールベース長いのに、何故後ろが狭いんだろう？



オープン感覚　：　大きなロールバーが無く、フロントウインドウが遠いミニが開放感抜群！ちなみにマーチも、フロント窓が大きいものの覆い被さる程じゃないので開放感十分。

後席居住性　　：　足元スペースも座面幅もゆったり（でもないが）なマーチの勝ち♪ミニは足元スペースが致命的に足りません。次期ミニコンはクラブマンベースにして欲しい。

内外デザイン　：　較べちゃ可哀想です。コンセプトカーまんまな初代ミニが金掛かりすぎです。マーチもがんばってるし、内装のサラっと感も逆に車に流されない生活を主張できます（笑）

屋根のギミック：　どちらも素晴らしいが、サンルーフモード搭載は天才的なのでミニの勝ち！マーチはビニールっぽい幌がサイド付け根で破れやすい欠陥あり。

運転する楽しさ：　これはダイレクト感ばっちりなミニの勝ち！でもマーチの足回りも良い味でした。




結論：無印良品的オープンカー生活をさらっと楽しむならマーチカブリオレでイイジャン！どっちでも、大人数でオープンにしてワイワイ乗る楽しさは全く変わりません（＾＾）と思いつつも幌の急所が破れてしまい、キャンバストップ付きコンパクトを経て結局ミニへ。しかし、今でもマーチはすばらしい４座オープンの名車だと思います。