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なかじまの愛車 [スバル フォレスター]

整備手帳

作業日:2009年5月10日

PFCローターなれの果て

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
5月10日にエビスサーキット西コースを走った際に、ローター温度が上昇しすぎて表面が溶けてしまい、冷えて再度固まった画像です。この後から、ブレーキのローター温度が上昇するとひどいジャダーに悩まされるようになりました。ハブもチェックしましたがガタは全く無いのでローターの金属組成が熱により変性し当初の性能が発揮できないか、状態がムラになっているためらしいです。ものすごく手間暇掛けて研磨して頂きましたが、ブレーキが温まった際の状態が変わらないため近日中にローター交換致します。

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この記事へのコメント

2010年10月15日 20:58
ノーマルのセダン(アルミナ・パッド)でも雨降りの高速道路で無謀にも両側のローター表面全部を剥離してしまった経験があります
ブレーキ・ロータって簡単に焼き入るから嫌いだよ




コメントへの返答
2010年10月15日 21:51
コメントありがとうございます!
この時は、ロクにクーリングラップも取らずに何周も周回してしまっており、このような状態になってしまいました(^_^;)お恥ずかしい限りです。

しかし雨降りの高速でローター表面を剥離させてしまうなんてすごい熱い走りをされてらっしゃったんですね♪

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「@REBOX さん
こんばんは。プジャール結節とか関節リウマチが近い症状みたいですね。保存療法でも良さそうですが指使う仕事ですし、ちゃんと鑑別診断受けてお大事に。

ネットで見つけた情報です。ご参考まで
https://www.liveresh.com/bouchardsnode
何シテル?   08/22 01:22
2012年8月から憧れだったランエボに乗り換えました。新車は買えず中古車になりました。 現在のランエボⅩでのサーキットタイム(Sタイヤ) FSW本コース...
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